如今，你几乎可以免费拥有一辆功能齐全的家庭SUV，但你应该买吗？我们测试了两款热门的低价车型，其中一款最终脱颖而出。
我们之前说过，现在再说一遍。廉价汽车市场几乎陷入困境；大众Polos的上路价高达3万美元，起亚Picanto的上路价超过2万美元，对于首次购车者来说，情况不容乐观。
就像上世纪90年代末韩国汽车行业掀起波澜一样，中国汽车也在做着同样的事情。只不过这次，它更加凶猛。在中国市场，第一代名爵ZS小型SUV表现并不出色。它只吸引了AB级车迷的关注，仅此而已。
这款第二代车型推出了混合动力版本，拥有出色的驾驶性能和扎实的配置。现在，我们试驾的这款Excite车型，售价更便宜，起价26,990澳元。
甚至更新的中国品牌奇瑞也不甘示弱，推出了一款动力更强劲的 1.5 升涡轮增压汽油发动机和规格齐全的瑞虎 4，售价低至 23,990 美元（开走价），或 26,990 美元（与我们测试的 Ultimate 相同）。
奇瑞对瑞虎4（之前名为瑞虎4 Pro，如图所示）进行了一些细微升级，包括新的尾灯，但驾驶、操控和动力系统均未发生变化。混合动力版本将于今年晚些时候上市。
同样参与测试的还有外观焕然一新的长城汽车哈弗 Jolion，不过这款车没有参加本次测试，而且之前的测试表明它可能不会取得胜利。
至关重要的是，这些售价在2万美元左右的SUV都能真正舒适地容纳四名乘客，这是MG3和铃木雨燕无法做到的。毋庸置疑，ZS和瑞虎4 Pro确实物超所值，但它们真的能为眼光敏锐的买家提供价值吗？
Tiggo 4 Ultimate 或 ZS Excite 哪个性价比最高？
这个问题很难定义。从规格表的长度来看，很难有比瑞虎4更优秀的车型。
电动调节加热座椅、一对明亮的10.25英寸屏幕、独立的空调控制面板，以及炫目的扬声器装饰。从外观上看，瑞虎4旗舰版给人一种伪豪华车的印象。
MG ZS 则完全不同。它没有去TK Maxx挑选那些被拒收的高端时尚商品，而是去了Lowes的校服区寻找面料。
所有车型均配备 LED 大灯、10.25 英寸数字仪表盘、电动可调驾驶员座椅、无钥匙进入、按钮启动、双区气候控制以及一系列安全系统，而这些系统在价格高出一倍的车型中也能看到。
规格表没有显示制造质量的不一致，而说到面板对齐，瑞虎4确实存在问题。我们注意到奇瑞的发动机罩、后挡板和可变面板间隙存在错位，而名爵ZS的车身结构则保持一致。
瑞虎 4 Ultimate 和 ZS Excite 哪个驾驶起来更舒适？
虽然这两款小型 SUV 都无法让您接近驾驶天堂，但在驾驶体验方面，它们显然各有千秋。
奇瑞瑞虎4拥有所有你期望的获胜者。两款车型均采用CVT自动变速箱，并采用前轮驱动，但奇瑞瑞虎4的动力输出远超ZS，功率高出 27千瓦，峰值扭矩也高出50%。
MG 加速很慢。64 千瓦/吨的功率重量比，根本跑不快。
然而，尽管奇瑞在纸面上占有优势，但在道路上，其顽固的 CVT 和迟缓的低转速涡轮响应阻碍了滚动加速速度，这意味着它在我们的超车测试中仅比动力弱得多的 MG 快 2 公里/小时。
此外，MG ZS 的 CVT（比MG3的调校更好）在挖掘时反应灵敏，这意味着它在城镇周围的路口感觉就像奇瑞瑞虎 4 一样敏捷。
不过，在高速公路上以110公里/小时的速度爬陡坡时，噪音还是挺大的。名爵的1.5升四缸汽油发动机在4500转左右的转速下行驶时，会发出细长而刺耳的声音，而瑞虎4的沙哑轰鸣声则不太悦耳。
一旦你了解了这两款车的廉价发动机和变速箱组合，你就会看到有一款车脱颖而出——而它不是瑞虎 4。
问题始于视野不佳。奇瑞注重外观造型，提升了瑞虎4的腰线，并缩小了车厢空间。A柱也相当粗，这意味着在停车场里你只能依赖360度摄像头。而通透的ZS在路上行驶时则更容易操控。
除此之外，名爵ZS的转向精准且重量适中，在城市道路行驶时感觉轻盈，高速行驶时则显得稳固。而瑞虎4的转向则略显紧张。转向中心位置的死角以及突然的加速意味着在高速公路上行驶时，你总是需要费力地控制方向盘。
瑞虎4的路感单薄，不仅仅是因为转向系统的问题，它就像是奇瑞为这款小型SUV专门设计的圆珠笔弹簧。
它的俯仰和侧倾几乎滑稽可笑，就像雪铁龙2CV，但控制力更差。这也意味着这辆奇瑞经常会撞到它的减震器，无论是在市区还是在崎岖不平的乡村道路上。
与之形成对比的是，MG 在道路上行驶时表现得非常流畅和稳固，考虑到两款竞争对手都使用前支柱、后扭力梁，并且采用相同的 2610 毫米轴距，这一点相当令人惊奇。
可惜的是，两款车都没有配备优质轮胎。名爵配备了玲珑Greenmax HP轮胎，瑞虎4则配备了Giticomfort 520轮胎，这两款轮胎在湿滑路面上的抓地力都比较差，导致车辆起步时车轮打滑，过弯时信心不足。
ZS和瑞虎4都配备了四轮盘式制动器，但名爵的制动性能要好得多。我们的测试显示，奇瑞在最差的情况下也需要多出六米才能停下来，但奇怪的是，经过多次制动后，两者之间的差距逐渐缩小到三米。
瑞虎 4 Ultimate 和 ZS Excite 哪个内饰更好？
我们再来谈谈座舱内令人惊叹的设计与实用性。瑞虎4的双中控屏幕以及仪表盘、前后车门顶部的软触感表面，都远胜于名爵。
此外，瑞虎 4 的制造质量非常好，坚固的结构建立在表面上良好的材料质量之上——忽略图中所示的俗气的仪表板垫，那是经销商的配件。
但它也存在不少缺点。合成皮革内饰容易烫手、汗渍四溅，而且容易留下痕迹。座椅本身支撑性差，大腿下方空间很短，不过支撑性还不错。我们试驾的这款电动调节座椅操作起来也很吵。
一些看似巧妙的解决方案很快就会变成麻烦。那个奥迪Q7式的空调控制面板？它不是触摸屏，而是旋钮，最终只会留下指纹，占用储物空间。
虽然 Tiggo 4 中的 Apple CarPlay 和 Android Auto 是无线的，但它没有无线充电器，而且更奇怪的是，USB 端口都是老式的常规端口，而不是充电速度更快的 USB-C 端口。
两款车的音响系统都不太好，但更令人遗憾的是，奇瑞的索尼音响系统至少还算不错。它的音量比ZS更大，低音也更好，但最终的声音却非常浑浊——只是音量比MG更大而已。
瑞虎 4 的实用性相当出色，车门箱比 ZS 更大，中央储物空间较深，浮动中控台下方设有夹层，这已成为中国新款 SUV 的传统。
ZS 的用料与瑞虎 4 相差无几。布艺座椅套、后门顶部的硬质材料，以及毫无亮点的座舱设计。至少聚氨酯方向盘握起来还算舒服。
遗憾的是，价格与瑞虎 4 相同，ZS 为两个前排乘客提供了手动座椅调节功能，没有数字驾驶员显示屏（除非您在 Essence 上花费更多），并且配备了滞后的 10.25 英寸触摸屏，需要 USB 数据线才能进行手机镜像。
考虑到较低的入门价格，后排座椅非常舒适，瑞虎 4 在便利性方面处于领先地位，配有地图袋、前面提到的软门顶、可折叠扶手和（确实很小的）天窗，可以让一点光线照进来。
ZS的氛围比较廉价，顶篷单薄，后窗颜色浑浊，而且没有扶手。但它的车门开口更大，车顶更高，视野也更开阔。长椅的侧向支撑不错，而且大腿下方的倾斜角度比瑞虎4扁平而结实的座垫更大。
两款车的后备箱空间都相当充裕，瑞虎4的后备箱空间在轻型尾门下（折叠座椅后为1225升）声称为380升，与大众高尔夫差不多。后备箱空间又高又窄，便利设施也很少。不过，它确实在地板下放了一个节省空间的备胎。
ZS 在储物空间方面更胜一筹，纸面数据为443 升（折叠后为 1457 个座椅），而且货舱更长、更方正，更容易装满。与瑞虎 4 一样，ZS 的地板下方也有一个备胎。此外，ZS 的第二排座椅靠背可以折叠放平，方便携带自行车或冲浪板。
瑞虎 4 Ultimate 和 ZS Excite 的安全性如何？
瑞虎4再次以纸面数据胜出，凭借ANCAP五星评分，超越ZS Excite的四星评分。但这其中的故事远不止于此。
奇瑞的得分是根据其较大的兄弟车型瑞虎 7 Pro得出的，后者属于 ANCAP 的合作伙伴计划，因为这两款车共享相同的 T1X 平台，并且尺寸非常接近（7 Pro 长 162 毫米，轴距加长 60 毫米，重量约重 100 公斤）。
奇瑞向Chasing Cars保证，其车辆碰撞测试符合高标准，并允许 ANCAP 访问其所有数据。合作伙伴计划的益处在于能够加快安全评级，帮助奇瑞更快获得认证，并让 ANCAP 再次参与评选。
MG ZS 获得四颗星，所有评估类别的评分均较低（请参阅下文了解详细情况）。
至于安全辅助系统，两个品牌在一系列系统的调校方面都已日臻成熟。我们并未发现任何车道保持辅助系统存在危险的干扰，不过奇瑞和名爵需要继续努力消除在澳大利亚道路上出现的误报问题。
这两款车的自适应巡航控制编程也需要彻底检查，因为这两款车的油门和刹车都表现出类似的“出租车司机脚”脉冲。
瑞虎4的一大优势是可以永久关闭恼人的超速警示音。每次启动汽车时，你都需要在中央屏幕上花大约10秒钟来关闭超速警示音。
瑞虎 4 Ultimate 和 ZS Excite 哪个更便宜？
对于一款搭载简单自然吸气发动机的廉价车型来说，MG 在保养方面投入相当多。保养费用为每 12 个月或 15,000 公里，五年总费用为 2637 美元，即每年 527 美元。
不过，只要您及时进行上述保养，MG 将为您提供令人印象深刻的 10 年/250,000 公里保修。
并不是说瑞虎4的七年/无限公里保修不靠谱——它仍然足够长。瑞虎4的保养费用也更便宜，与丰田汽车不相上下，前五年每年只需280美元，五年总计1400美元。
就燃油效率而言，两款车都需要使用91号汽油或E10无铅汽油，且与评级的差距相近。名爵ZS的百公里油耗为7.4升（名爵ZS为6.7升），而瑞虎4在高速公路、乡村和城市路况下的百公里油耗为8.0升（名爵ZS为7.3升）。
值得指出的是，MG 的非涡轮增压发动机在城镇中特别耗油，而瑞虎 4 在城市驾驶中表现得更加稳定。
MG ZS 的油箱容量为 55 升，与瑞虎 4 的 51 升油箱相比略大一些。
第二名：瑞虎4 Ultimate 诚实评价
除了最初的视觉震撼力、廉价的维修保养和流畅的 360 度摄像头之外，奇瑞瑞虎 4 Ultimate 在各个方面都比不上名爵 ZS Excite。
它的价格很合理，但做工却不够精细。它配备了最高端的配置，却几乎没有预算进行任何升级。如果你之前开的是三菱ASX，正在寻找一款价格实惠、功能齐全、可容纳四人的小型车，那么瑞虎4的缺点或许可以忽略。
但对于挑剔的买家来说，奇瑞令人不愉快的驾驶体验和舒适度显然令人失望。
等级
5.5/10
优点
价格便宜，配备齐全
价格实惠的服务
明亮、时尚的屏幕
需要改进
发动机和变速箱
缺乏身体控制
制动性能
座椅舒适度——前排和后排
获胜者：ZS Excite 的真实评价
乍一看，瑞虎 4 隐藏了其成本削减的痕迹，而名爵 ZS 则坦诚地展示了其更便宜的材料和动力稍弱的发动机，并展示了相当出色的底盘和令人愉悦的日常伴侣。
一转身，效果就一目了然。MG ZS 的驾乘体验和操控性能都更上一层楼，同时还提供了更出色的包裹性和舒适的座舱。
在汽油 Excite 外观下，仍有改进的空间 - 即发动机 - 但 MG 提供了高规格的 Essence 以及更强劲的涡轮增压和混合动力选项供您选择。
等级
7.5/10
优点
精心包装的内部
客舱材料和座椅舒适度
成熟、沉稳的底盘
需要改进
多媒体屏幕延迟
毫无特色的后座
引擎缺乏动力
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