唉，你说现在抄底豪车，是不是有点像在捡漏儿？

就拿那宝马五系来说，想当年落地奔着四张儿去，现在二十啷当万就能拿下。

这价儿，老刘那老炮儿都直呼活久见。

你说这算不算赶趟儿？

照理说，这波血拼，韭菜们不得乐开花？

可老刘那儿，销量是上去了，总觉得味道有点不对。

咂摸咂摸，大家心里跟明镜儿似的，这搞不好是末代“嫡系”豪车了。

啥叫“嫡系”？

说白了，就是老牌车厂那股子轴劲儿，不太迁就，死磕性能和调性的那种范儿。

现在这盘面，厮杀惨烈。

自主品牌高歌猛进，电车一茬接一茬，洋品牌也得拉下脸来，玩儿命砍价。

这不，奔奔、马马的新项目，抠门儿到家了。

以前看不上的那些小喽啰供应商，现在也得揪出来溜溜，比比价儿。

老刘就说了，以前宝马给供货商的回扣，那是出了名的阔绰，现在呢？

恨不得把人裤衩都扒干净。

这说明啥？

说明那些老牌儿也开始挠头了。

可话又说回来，价儿是下来了，东西还能靠谱吗？

这才是大伙儿心里的疙瘩。

说到底，豪车之所以叫豪车，除了贴金，更要紧的是里子瓷实。

这要是连零件都偷工减料了，那跟街车还有啥分别？

说白了，豪门之所以落到今天这地步，我觉得，是玩法儿没跟上趟儿。

说穿了，这些金贵车，压根儿就没拿咱当回事儿。

你想啊，欧罗巴那边儿，高速不限速，路况也给力，人家就盯着性能和操控猛造。

可咱这儿呢？

市里堵成粥，高速也限速，你跟我扯啥推背感，我能用上？

反倒是胎噪大、座椅硬，让人直皱眉头。

就说宝马吧，胎噪问题都成老梗了，可人家就是不改。

为啥？

人家觉着，性能才是王道。

可问题是，有几个主儿真能把那性能榨干净呢？

反观咱自个儿的牌子，那可是把国人的小心思拿捏得死死的。

知道咱喜欢啥，空间要大，坐着要舒服，配置要高。

所以，理想L9、问界M9这种增程大块头，一下子就蹿红了。

奔驰的人也说了，当年他们也想过搞增程，但觉得烧钱，就撂挑子了。

现在一看，肠子都悔青了吧？

这说明啥？

说明这些老牌儿，真该好好补补课了。

当然，这些老牌儿也在变道儿。

可问题是，这步子迈得够快吗？

要知道，豪车的研发周期长，供应链也盘根错节，想跟自主品牌那样灵活变通，难于上青天。

所以，现在还买燃油豪车的，要么是死忠粉，要么就是像老刘这样的“情怀党”。

他们对欧美车有执念，也认这老牌儿的底蕴。

可这情怀，能当饭吃吗？

我觉得，洋品牌想在中国市场回血，就得放下身段，接地气。

不能再端着架子，搞“欧洲特供”那一套了。

当然，也不能照抄咱自个儿的，丢了自己的格调。

毕竟，全球统一度，也是豪车身价的一部分。

这其中的分寸，可真不好拿捏。

说到底，豪车也是买卖，也得顺应潮流。

大势变了，洋品牌想再躺着数钱，门儿都没有。

现在车行里的那几款经典，没准儿真是老派豪车最后的绝唱了。