2024年，注定了汽车市场会更为内卷，无论是品质还是价格，都有着极高的提升，不然又怎样面对当下越发严苛的消费者需求。
这不，在上年推出火爆的缤果后，五菱在今年推出了全新车系——五菱缤果PLUS，这一车型有望成为8万级的小型纯电车销冠，至于为什么这么说，那都得益于我们不久前的静态体验，先来说结论，它尺寸更大了，动力更强了，还有更好的质感，但价格却只要8.98-9.88万！
犀利的外观，这次男女通杀！
如果说之前圆润的五菱缤果是更适合女生，而这五菱缤果PLUS无疑是男女通杀，新车采用了全新的设计风格，不仅有着原本缤果系的圆润感，还多了一些运动、犀利的元素，所以说这款车型对于所有年轻消费者都有着不小的吸引力。
此外是尺寸方面，五菱缤果PLUS车身尺寸达到了4090X1720X1575mm，轴距则是2610mm，尺寸变得更大，这会对空间有不小的益处，自然也看着比同价位车型更为大气，但重要的是它依然能算的小巧，毕竟它依然是一款小型车，也方便了日常的穿街走巷，新手司机驾驶它估计也完全没有压力。
就前脸来看，它依然是封闭式格栅设计，与缤果不同，它大灯进行了重新设计，变得细长并且有犀利，运动感自然更足了，也有网友说这类似特斯拉，还说它是中国版的Model Q。下部分则是看到贯穿式元素的运用，颇有某些性能车的“大嘴”范儿，两个则是正式能起到梳理空气的通风口，降低风阻对于纯电车来说可是很有必要的，况且这还显得更好看。
侧面来看，它这车身比例是典型的两厢车比例，不过轮拱处的黑色护板让人觉得它挺有SUV的感觉，车顶则是采用了悬浮式设计，提升了灵动感，则车头左右两侧则是快慢充接口，若是能集中在一处就更方便不过，不过也有可能是受到车头空间所限。
轮毂部分，则是15英寸的五辐式轮圈，双色的设计在颜值来说还是比较高级的，轮胎规格为185/60 R15的规格，可见是在续航、舒适性以及安全上的考量。不过如果能增加16或者17英寸的选择，那就能更满足颜值有更高要求的消费者，只是该轮毂尺寸的轮胎价格一般不菲，自然也能理解到五菱为何选择该尺寸轮毂了。
尾部来看，整体饱满并且有层次感，最上方是集成了高位刹车灯的扰流板，也需要注意的是，它可是带有后雨刮的，对于两厢车车型这是必需品，否则就会影响到高速雨天驾驶的安全。两则是缤果系的典型设计尾灯，并且采用了LED光源，最下部则是扩散器样式的下包围，还集成了倒车灯，整体来说，五菱缤果PLUS是在设计以及使用性做到了均衡。
车厢，这真是一辆缤果吗？
进入车厢，看到这全新设计的内饰，差点就让人忘记这是缤果PLUS，它设计与缤果完全不一样，缤果受限于尺寸，所以整体设计还是比较传统的，而缤果PLUS无疑就是看向了更高价位产品，有那么12-15万级纯电紧凑型SUV的感觉。
整体采用了双拼色设计的，大量采用了横向贯穿式设计元素，让车型看起来会更为宽大，另外全系带有8.8英寸的全液晶仪表盘以及有10.1英寸的悬浮式中控屏，视觉感会显得更为高级，还有备受好评的ling OS，对于这款8-9万级的纯电车型来说，这可是大优势，毕竟现在的消费者的质感要求是越来越高。
所以缤果PLUS在用料上也有不小的优势，这些双拼色的白色部分基本都是软质材料，而非该价位或者更高价位那些廉价的硬塑料，还挺“小资”，更能吸引女性消费者们，起码现场不少女性都说凭着内饰表现就想要买了，可以当成是MINI的平替。
这种细节也表现在车型不少的部分，例如光泽漆面的玻璃升降按键，前中央扶手的皮质包裹还有缝线，方向盘也是仿皮打孔带缝线。
它也保留了必要的实体按键，以便于紧急情况下的盲操作，这包括了空调控制、挡风玻璃除雾、双闪，位置也比较便利。男性朋友们，这款车可以放心买给女朋友或者老婆，避免了她们对车型不了解、不易于操作而存在的风险。
这也是五菱系第一辆采用电子怀档的车型，这解放了前部的储物空间，在驾驶时还更为方便、优雅，我们也不用担心雨刮问题，因为五菱缤果PLUS是全系标配了自动雨刮。
而得益于更大的尺寸，五菱缤果PLUS空间表现尚且不错，在空间利用率更强，可见后排腿部空间可是达到了紧凑级甚至中型的表现，只是也因为小型车的尺寸原因，它是四座布局，这也是该级别常见的表现了，毕竟该级别如果真要做成五座，那么后排乘坐舒适性肯定大打折扣。
而在座椅质感上，它全系均为皮质/翻毛皮混搭，并且座椅还是带有缝线，营造出高级感，就面子来看，它肯定给你那么一点虚荣心。
性能，这表现又越级了！
以性能来看，这顶配也不到9万的五菱缤果真就是越级表现，电动机方面是全系75千瓦永磁同步电机，最大扭矩达到了180牛·米，这样的表现在同价位中可是第一梯队的了，毕竟该级别更多还是50千瓦甚至更低的电动机，这无疑在高速行驶时更有底气，最高速也达到了140km/h，所以说这是一辆“能真正跑高速”的小型纯电车。
续航方面，它有着两个401km以及510km两个版本，哪怕是这低配车型，也相当于其他车型的顶配表现了，至于510km的版本？按照每天25公里的通勤距离来算，它可是能满足近两周的上下班通勤了，少一点充电，自然也更便利，尤其是在酷暑寒冬之下，这点对于的女性消费者们来说，可是大优势，毕竟当下的快充线是比较粗壮的，女性要为车辆充电还真不那么“体面”，缤果PLUS在快充下，只要0.58小时就能将电量从20%充至100%，买个咖啡奶茶的时间就足够充满了。
电池方面则是37.9/50.6千瓦时的磷酸铁锂电池组，使用寿命更长，也可以更放心地把电量充至100%。底盘则是前麦弗逊后扭力梁式悬架，属于同级主流水平。
总结：
五菱，确实是懂中国消费者需求的，这全新推出的五菱缤果PLUS无疑扩大了品牌在5-9万级的纯电统治力，并且也对消费者市场进行扩展，这款新车保留了对女性用户的关怀，也加入了更多实在配置，提升了使用感，加上更大功率的电机、更长的续航以及更大的尺寸，可是男女通杀，五菱缤果PLUS必然也能在8-9万级中夺得绝佳销量。
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