最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，新车、新技术层出不穷，有时候看得人都有点眼花缭乱。
就在大家还在讨论哪家续航更长、哪家自动驾驶更聪明的时候，岚图汽车突然另辟蹊径，给他们即将推出的新款岚图知音，打上了一个让人一听就有点懵的标签——“得房率90.8%”。
等一等，得房率？
这词儿咱们一般不都是在聊买房子的时候才用吗？
怎么现在买个车，也开始讲究起“得房率”了？
这到底是实实在在的空间利用技术，还是厂家为了吸引眼球搞出来的新花样？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好来聊一聊这台新车，看看它这个所谓的“高得房率”到底是怎么一回事。
首先，咱们得把这个“得房率”给搞明白。
说白了，就像我们买房子，房本上写的建筑面积，和你实际能铺地砖、放家具的套内面积，中间差了一个公摊。
得房率越高，就意味着公摊面积越小，你花钱买到的实用空间就越多，心里也就越敞亮。
岚图把这个概念搬到汽车上，其实是个挺聪明的做法。
它的意思就是，在车子整体轮廓尺寸（长宽高）一定的情况下，车厢内部乘客和行李能实际使用的空间，占了整个车身体积的比例非常高。
这个90.8%的数据，听起来确实很厉害，它想告诉我们的就是，这台车的设计非常紧凑高效，没有浪费一丁点儿地方，把空间都留给了车里的人和物。
当然，光说不练假把式。
为了证明自己不是在纸上谈兵，岚图还专门搞了一场直播，用最直观的方式来展示这个空间能力。
他们没有用复杂的图表和数据，而是直接找来了大家公认的空间标杆——特斯拉Model Y。
他们把能塞进一台Model Y里的所有东西，原封不动地搬出来，然后一件一件地往新款知音里装，结果不仅全部装下了，旁边还有富余。
这一下子就很有说服力了。
接着，为了让大家看得更过瘾，他们又玩了个更有趣的测试。
让五个成年人舒舒服服地坐在车里，然后工作人员开始往车里塞一种胖乎乎的“大蒜鸟”玩偶，足足塞了70只，把所有空隙都填满了，车里的人居然还能活动。
这还没完，等这五个人下车后，工作人员继续往车里塞小号的“大蒜鸟”玩偶，最后竟然塞进去了一千多只。
这个场面虽然有点夸张，但它非常生动地告诉我们，这台车的内部空间确实大得有点超乎想象。
那么，这么大的空间是怎么来的呢？
岚图给出了他们的设计理念，叫“一室一厅一地下室”。
这个说法听起来挺有家的感觉，其实就是对车内空间功能区的划分。
“一室”指的是前排的驾驶舱和副驾。
它的座椅可以大幅度放平，形成一个类似单人床的休息空间，跑长途累了或者中午想在车里打个盹，这里就成了一个非常舒适的“私密卧室”。
“一厅”则是指车子的后排和后备厢组成的灵活区域。
后排座椅的靠背可以进行127度的无级调节，乘客可以找到最舒服的“葛优躺”姿势。
更关键的是，后排座椅可以一键放倒，和后备厢地台形成一个几乎纯平的巨大空间。
这样一来，像咱们平时出去露营带的长帐篷杆、摄影用的三脚架，甚至是钓鱼爱好者心爱的长鱼竿，都能轻松地放进去，实用性大大增强。
“一地下室”这个比喻就更有意思了，它指的是遍布全车的35处储物空间。
其中最亮眼的是后备厢盖板下面的一个72升的隐藏储物格，这个地方非常私密，可以放一些贵重物品、应急工具，或者在节日里给家人藏个惊喜礼物，简直是绝佳的“秘密基地”。
看完了车内的“内涵”，我们再来瞧瞧它的“颜值”。
新款岚图知音的外观设计，是在现款的基础上做了不少精致化的提升。
变化最明显的地方是车头，原来相对低调的格栅，换成了和它家大哥岚图FREE+一样的黑色封闭式面板，里面还藏着可以动态流动的灯光效果，晚上点亮后科技感十足。
车身侧面的线条依然流畅，但换上了一套全新设计的20英寸大轮毂，看起来更有运动范儿。
车身尺寸也悄悄地“长大”了，车长增加了85毫米，轴距增加了25毫米，达到了2925毫米。
可别小看这几厘米的增长，它对于提升后排乘客的腿部空间，起到了至关重要的作用，这也是实现那个惊人“得房率”的硬件基础。
坐进车里，内饰的升级同样让人眼前一亮。
驾驶员面前的仪表盘，从原来嵌在仪表台里的样式，变成了现在流行的悬浮式大屏，尺寸也变大了，显示信息更清晰、更现代。
方向盘也换了新的造型，用了两种颜色的皮质包裹，握感和视觉效果都提升了一个档次。
不过，内饰真正的核心升级，是它搭载了华为最新的鸿蒙座舱5系统和华为乾崑ADS 4高阶智能驾驶系统。
这意味着，这台车的“车机大脑”和“驾驶辅助系统”都换成了目前国内的顶级配置。
鸿蒙座舱的流畅度和生态互联能力，用过华为手机的朋友肯定都深有体会，操作起来会非常顺滑。
而华为的ADS 4智驾，则能大大减轻我们在高速公路和城市拥堵路段的驾驶疲劳，让开车变得更轻松、更安全。
作为一台预计售价在25万级别的国产新能源车，配置方面自然是给得足足的。
像抬头显示、车载智能冰箱、智能香氛系统、前后排座椅的加热和通风、后排隐私玻璃、全景大天窗、后排小桌板这些在很多合资豪华车上需要花大价钱选装的配置，在新款知音上都给你配齐了，可以说是诚意满满。
动力方面，这次除了后轮驱动版本，还增加了一款性能更强的双电机四轮驱动版，系统总功率达到了惊人的405千瓦，动力响应非常迅猛。
续航方面，根据电池包的不同，纯电续航里程分别能达到650公里和600公里（四驱版），这个数据对于绝大多数家庭的日常通勤和周末短途出游来说，已经完全足够，可以有效地缓解里程焦虑。
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