电车一定会是未来！

近日，川渝地区像一个蒸笼一样，轻松就能攀上40℃以上的高温，再加上河流众多，人人都是熟透的小笼包，路上的油车从身边经过，像一团火一样燎过，那感觉真酸爽。

一直觉得有个悖论如鲠在喉，油车燃烧石油发电带动空调制冷，一边散热，一边制冷，让本来就热的天气更热，不禁有感而发，电车一定会主导未来家用车的。

相较于油车，电车的优势有以下几点：

一、经济实惠。我国的电价相对便宜，未来也不会有多大变动，用车成本低。油车在城市道路上行驶，走走停停让发动机无法在最佳工况运行，因此城市道路油耗很高，加重使用成本。电车则让你放心的开，敞开胆子开空调，相信夏天没有油车的热量释放，城市气温也会低一些。还有另外一个功能：动能回收，让你在“上山”消耗100%的电能后，“下山”不仅不消耗电能还还给你20%，这体验挺爽。

二、结构简单。汽油发动机的消失，腾出了更多的储物空间，有利于出行。以前油车要实现四驱，车头需要塞下纵置发动机，导致车头很长，影响驾驶员的视野，并且为了放下传动轴，车内后排中央高高隆起，严重地牺牲了后排空间，而电车只需要前后两台或者四台电机即可实现，结构简单，不用隆起占用空间。

目前，比亚迪四轮独立控制技术走向成熟，让汽车即使爆胎也能安全行驶，也奠定了中国电动汽车技术走向世界、走向高端的基石。

三、性能强劲。得益于电机的大功率、大扭矩，轻松实现了比油车更快的零百加速，不用百万就能体验到豪车的起步加速。

四、智能化水平高。大电池支撑了智能驾驶技术所消耗的电力，也为更多的舒适性配置、娱乐设施提供了发挥空间，科技体验感显著增强。

但电车目前也有些不可回避的问题，其主因是电池技术仍然需要进步。

一、续航里程焦虑。目前量产的三元锂电池能量密度在仅150–200 Wh/kg，受温度的影响大，续航达成率一般在50%-80%之间，如果有其他因素影响如空调温度、风阻系数、舒适配置、智驾能耗等，那续航达成率会更低。

二、充电速度慢。市面上各大车厂已经推出了800V平台甚至更高，能够在30分钟左右完成20%-80%的电量补给，但800V平台的车子普遍价位在25万以上，并且适配的800V充电桩普及率很低，充电功率也要打上7-9折。30分钟的充电时间在非节假日还能接受，一旦到了节假日，实在难以避免排队的情况，相较于油车不超过5分钟的补能速度，电车表现不尽人意。

三、电池不够安全。磷酸铁锂电池和三元锂电池的电解质为液态，易发生泄露，挤压易引发燃烧，救援时间短，这也是很多人对电车持观望态度的原因。

四、质量大。这是很多人都没注意到的一点，在减少发动机、变速箱等质量的情况下，电池加上电动机让目前的电车普遍在2吨以上，并且装载能力也只在500kg以内，相较于油车就有点“大胖子力气还小”的毛病了。

五、侵占向上空间。由于电池装载在地盘，车厂必须在车辆通过性和乘客座位舒适度作出选择，这就导致要么乘客像坐小板凳一样难受，要么超低的地盘，稍微坑洼的地方就会磕伤地盘。底盘一体化技术（CTC/CTB/CTP)能够在一定成程度上减少向上侵占的空间和控制重量，提升整车刚性，但电池工艺的提升更为显著。

所以，要想电车成为真正的未来，固态电池一定要快马加鞭，尽快量产装车，国产汽车才能真正地迎来爆发。