一汽-大众的ID. AURA T6赶在成都车展开幕前正式开启预售，实车、配置、权益一次性亮齐。这下，大众纯电序列的开篇之作，总算完整走到了台前。下面，挨个儿盘一盘。
官方这次给了6款车色：云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫，其中远山绿是预售期专属，选它不花钱。灰色白色向来不愁卖，属于闭眼选都不出错的类型，远山绿就讨巧多了，车展现场那台远山绿展车，被围得里三层外三层。你中意哪一款？评论区说说。
先看车头：封闭式前脸配一条星环贯穿灯带，中间的大众车标也能点亮，晚上一亮，隔着老远就能认出来。整张脸比老ID系列硬朗了不少，听说中德团队为这套方案磨了200多版，前宾利设计总监亲自把关，风阻最后压到了0.245Cd。
再看侧面，线条走简洁路线，门把手是半隐藏式，手一拉就开，不用站在车边等它自己弹出来。尺寸报一下：长宽高4811/1879/1648mm，轴距2836mm，轮胎前255mm、后265mm，同级最宽的一档。
绕到车尾，同样是贯穿式尾灯，点亮后的辨识度不低。重头戏在空间：二排车门开口做到881mm，就为“抱娃装座椅不弯腰”这一个动作，工程师死磕出来的数据；后备厢常规576L，后排4/6放倒扩到1796L，前排拆掉头枕一键放平，还能跟坐垫拼成一张1.8米的床，露营党看了坐不住。车头那边另藏了个90L前备厢，独立密封、干湿分离，露营装过鱼的家伙什，终于不用跟行李挤一块了。
动力就一个思路：后驱。单电机170kW，零百7.2秒，家用绰绰有余。电池给两档，59.9度和77.5度，CLTC续航对应540km和660km，快充30%到80%只要22到24分钟。老ID系列的后轮鼓刹挨了三年骂，这回彻底换成盘刹。底盘也肯下本，前麦弗逊加后五连杆，带可变阻尼减振器，官方说砸进去20多个亿，麋鹿测试跑出80.02km/h，4.75米的转弯半径，窄路掉头基本一把过。
价格这回不藏着掖着，四个版本一次报完：540 Pro 13.59万、660 Pro 14.99万、660 Max 15.99万、660 Ultra 16.99万，后两款带192线激光雷达，这也是大众头一回把这玩意儿装上车。高速NOA全系给到，城区NOA也没缺席。发布会上那句“不抄袭、不致敬、不造速成车”，听得人一愣。13.59万起步的大众SUV，搁两年前谁敢想！同价位敢这么配的合资车，眼下找不出第二台。你看好它吗？评论区等你！
