在中国，随着城市化的推进和公共交通的日益完善，摩托车作为日常交通工具的角色已逐渐淡化，更多时候成为了年轻人的玩具或特定行业的工具。
然而，在经济正蓄势待发的非洲大陆，摩托车绝不仅仅是一种出行工具，它们更像是无数人追求梦想、改变生活的加速器，是通向更好未来的“两轮钥匙”。
一、非洲摩托车市场——两轮上的非洲节奏
非洲摩托车保有量惊人。据国际汽联基金会的数据，撒哈拉以南非洲地区的摩托车数量从2010年的500万辆增长至2022年的2700万辆，增长率高达440%。其中，约80%的摩托车被用于出租车行业，成为城市与乡村间不可或缺的“流动血脉”。
以肯尼亚为例，这个非洲最大的“摩的”市场，有520万人从事摩托车运输服务，平均每10个百姓中就有一人靠摩托车营生。
截至2024年，非洲摩托车市场的收入预计为48.7亿美元。并且，预计在2024年至2029年期间，其复合年增长率为1.97%，按照这样的增长趋势，到2029年，该市场规模将达到53.7亿美元。
这些数字背后，是摩托车在非洲不可动摇的地位和庞大的市场需求。
二、摩托车的使用——多用途的“全能战士”
在非洲，摩托车不仅仅是代步工具，更是多功能的“全能战士”。它们穿梭在坑洼不平的土路上，承担着货物运输、出租车服务、救护消防等多重任务。
在公共交通稀缺且昂贵的地区，摩托车成为了连接城乡、促进经济发展的重要纽带。特别是在电商和快递行业蓬勃发展的今天，摩托车以其灵活性和经济性，成为了非洲最适合的货运交通工具。
三、摩托车，非洲小伙的身份象征——有车就有老婆？
在非洲，拥有一辆摩托车不仅意味着出行变得更加方便，它还凸显着个人的身份和地位。
以马里为例，这个西非内陆国家经济以农业为主，交通不便，摩托车成为了当地人梦寐以求的“奢侈品”。拥有一辆摩托车，意味着可以更高效地完成工作，减少路途中的艰辛，更有可能因此找到更好的工作机会或配偶。在这类经济不太发达的地区，摩托车几乎成了“成功人士”的标配，甚至有人戏言：“有摩托车不愁找不到老婆。”
四、电动摩托车机遇——开启非洲之轮
近年来，随着非洲国家对环保和可持续发展的重视，电动摩托车逐渐成为新的市场热点。肯尼亚政府已启动“电动交通”计划，并出台了一系列优惠政策支持电动摩托车产业发展。中国电动摩托车企业敏锐地捕捉到了这一机遇，纷纷在非洲布局。
在肯尼亚首都内罗毕，摩托车已成为城市血脉中不可或缺的一部分，其灵活性、便捷性与经济性深受民众喜爱，全国摩托车保有量已逼近300万辆大关。
然而，这一庞大数量的背后，隐藏着老旧车辆维护不善、尾气污染严重的严峻问题，对当地空气质量构成重大挑战，据数据显示，交通尾气排放占内罗毕温室气体排放的20%，空气污染来源的40%。
面对这一现状以及燃料价格高企背景下，电动摩托车以其高性价比、环保节能的优势，越来越受消费者青睐。
通常来讲，乘坐传统燃油“摩的”行驶一公里，其价格折合成人民币约为3角，然而电动“摩的”1公里的成本却不到5分钱。有人进行了一番计算，发现购买电动“摩的”的司机差不多一年时间就能把买车的钱赚回来。正因如此，不少肯尼亚人萌生了“油摩”换“电摩”的想法。
肯尼亚政府敏锐捕捉到了这一趋势，于2023年9月全面启动“电动交通”计划，旨在大幅提升电动摩托车的普及率，并设定了2024年底前保有量超20万辆的目标。为实现这一目标，政府采取了包括税收优惠、金融支持在内的多项激励措施，同时鼓励本土企业与国际伙伴合作，加速电动摩托车产业的本土化进程。
在此背景下，中国电动摩托车凭借其在产业链、成本控制及技术创新方面的优势，迅速对接肯尼亚及非洲市场，成为推动当地绿色出行的重要力量。中国企业不仅提供质优价廉的产品，还通过战略合作、技术转移等方式，助力非洲国家构建可持续发展的电动交通体系。
与此同时，肯尼亚周边国家如卢旺达、乌干达等也纷纷出台相关政策，鼓励电动交通发展，为中国电动摩托车拓展市场提供了更多机遇。这些国家的政策优惠，如降低充电费用、免除相关税费等，进一步降低了电动摩托车的运营成本，提升了其市场竞争力。
中国电动摩托车在非洲的走红，不仅为当地民众带来了更加经济、环保的出行方式，还促进了就业与经济增长。然而，面对来自其他国家的激烈竞争，中国企业需不断提升产品质量与服务水平，以更加坚实的步伐在非洲市场站稳脚跟。
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