等车半年，尊界S800车主怒晒钥匙：华为撑腰也救不了江淮的慢？
尊界S800上市67天狂揽1万订单，顶配101.8万车型占70%，却被车主吐槽“提车等到地老天荒”！ 车圈老炮陈震刚提车就开喷：“零件标准高到供应商骂娘，生产线卡成便秘！ ”这款被江淮视为“救命稻草”的百万豪车，如今深陷产能地狱——月产仅300台，车主苦等半年，而对手迈巴赫已磨刀霍霍瞄准秋季反攻……
订单爆单VS产能龟速：国产豪车的冰火两重天
5月30日粤港澳车展，余承东带着江淮董事长项兴初和汪涵高调站台，尊界S800一小时狂卖1000台。 顶配星耀行政版定价101.8万，70%用户眼睛都不眨直接刷卡，创下国产车百万级订单纪录。 有深圳老板吐槽：“6月下单时说8月提车，现在通知要等到11月！ 没车谈生意客户都跑了。 ”
供应链内部人士透露：江淮最初全年目标才3000台，结果上市19天订单破5000辆，工厂直接被干懵。 8月生产线周产能仅210台，合肥工厂流水线老师傅急得跳脚：“激光雷达外壳要手工抛光，实木饰板得自然阴干，快一丁点就报废！ ”
品控大考：手工打造豪车的双刃剑
为对标迈巴赫S级，尊界S800堆料堆到丧心病狂：水晶切面大灯要8道镀膜、星空顶需嵌入2万颗光纤、门把手镀24K金再激光雕星纹……有品控员私下吐槽：“一辆车的检测项比江淮过去十辆车都多！ ”某座椅供应商哭诉：“零重力座椅的缝线误差必须≤0.3mm，返工三次还被退货。 ”
更扎心的是豪华税突袭。 7月国家突然将豪车消费税起征点从130万砍到90万，尊界顶配车型裸车价卡在101.8万红线，每卖一辆就要多缴10万税。 虽然目前由厂家垫付，但经销商已放风：“明年改款必涨价！ ”
江淮的生死赌局：每天烧钱4300万等S800救命
财报显示江淮汽车连续9年扣非净利润亏损，2025年上半年每月净现金流-12.94亿，等于每天睁眼先亏4300万！ 负债率飙到74.68%，比行业均值高10个百分点。 更惨的是，曾经输血江淮的蔚来代工业务彻底终止，与大众合资三年反亏20亿。
为押注尊界S800，江淮孤注一掷砍掉多个低端车型，还把研发团队全调去盯生产线。 但现实很骨感：8月工厂实际月产能仅840台，距离9月目标9000台差10倍。 有投资人算过账：尊界S800单车净利35万，江淮要年销1.3万辆才能扭亏——可现在年化产能才1万台。
对手围剿：迈巴赫降价刀已出鞘
奔驰新款迈巴赫S级确定秋季上市，起售价146万但终端优惠暗涌。 北京某奔驰4S店销售直言：“老款清库存直降20万，提车只要两周。 ”更狠的是宝马i7，7月突然官降12万，销售朋友圈刷屏：“激光雷达+魔毯悬挂，现车秒发！ ”
华为展厅里看尊界的客户也被分流。 有消费者对比问界M9后犹豫：“同样鸿蒙座舱+ADS 4.0，M9顶配才56万，省下的钱够买块劳力士。 ”销售数据印证分流压力：7月尊界交付量仅343台，不足订单量的3%。
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