冬天开车，你是选电动车还是燃油车？这个问题可能会让很多车友纠结，因为冬天的气温、路况、用车需求等都会影响到汽车的性能和油耗。有人说，电动车在冬天续航缩水太厉害，不如燃油车方便；有人说，燃油车在冬天油耗飙升太可怕，不如电动车省钱。那么，到底哪种说法更有道理呢？
首先要知道，冬季电动车的续航里程会受到很多因素的影响，比如气温、电池类型、充电方式、空调使用等。一般来说，冬季电动车的续航里程可能会减少30%~50%，甚至更多。这是因为低温会降低锂电池的活性和容量，导致充放电效率下降。而且，暖风空调是电动车中最耗电的配置，因为它使用电能来加热防冻冷却液。如果在冬季经常使用暖风空调，那么电动车的续航里程就会进一步缩水。
那么，这对于电动车的用车成本有多大的影响呢？我们可以做一个简单的计算。假设一辆电动车在夏季可以跑400公里，每度电0.8元，那么百公里用电成本就是8元。而在冬季，如果续航缩水40%，那么同样的充满一次电只能跑240公里，百公里用电成本就变成了13.3元。也就是说，在冬季开电动车比夏季多花了5.3元/100km。
如果你在停车的时候也要使用暖风空调来保持温暖，那么你还要考虑这部分的耗电成本。根据一项实验，一辆特斯拉Model 3在停车时使用暖风空调（设置为22℃），每小时大约耗电5kWh。按照每度电0.8元计算，每小时就要花费4元。如果你每天停车2小时，并且都要开暖风空调，那么一个月就要多花240元。在冬季开电动车比夏季要多花不少钱。但是这并不意味着燃油车就没有问题了。事实上，在冬季开燃油车也会遇到很多困扰。
燃油车也会受到低温的影响。内燃式发动机是“热机”，必须保持一定的工作温度才能最高效地工作，这个温度在85℃~95℃之间5。而在冬季启动时，发动机需要更长的时间来达到理想温度，并且需要更多的燃油来提供额外的能量。因此，在冬季启动时和行驶初期，燃油车的油耗会明显增加。
那么，这对于燃油车的用车成本又有多大的影响呢？我们还是可以做一个简单的计算。假设一辆燃油车在夏季可以跑10公里，每升油8元，那么百公里油耗成本就是80元。而在冬季，如果油耗增加20%，那么同样的跑10公里就要用1.2升油，百公里油耗成本就变成了96元。也就是说，在冬季开燃油车比夏季多花了16元/100km。
如果你在怠速时也要使用空调和暖风来保持温暖，那么你还要考虑这部分的耗油成本。根据研究，一辆燃油车在怠速时，每小时大约耗油0.6升。按照每升油8元计算，每小时就要花费4.8元。如果你每天怠速2小时，并且都要开空调和暖风，那么一个月就要多花288元。在冬季开燃油车比夏季要多花更多的钱。而且，这还没有考虑到现在的高油价对于燃油车的影响。
综合情况，可以得出一个结论：从用车成本的角度来看，冬季燃油车的用车成本提升程度大于电动汽车。然而，这并不意味着电动汽车就完全优于燃油车了。因为在实际使用中，还要考虑到其他的因素，比如充电和加油的便利性、安全性、环保性等等。对于不同的用车需求和用车方式，可能会有不同的选择。
比如，如果你主要是在城市内通勤和短途出行，那么电动汽车可能会更适合你，因为你可以利用家庭或公共充电桩来为电动汽车充电，并且享受低碳和低噪音的驾驶体验。而如果你经常需要长途驾驶或者在偏远地区出行，那么燃油车可能会更实际一些，因为你可以随时随地找到加油站来为燃油车加油，并且不用担心电动汽车的续航不足或者充电难的问题。
当然，如果你既想享受电动汽车的优势，又想避免电动汽车的劣势，那么你也可以考虑插电式混合动力汽车（PHEV）。这种汽车既可以使用纯电模式来节省能源和减少排放，又可以使用混合模式或者纯油模式来增加续航和灵活性。而且，在冬季使用插电式混合动力汽车也不会像纯电动汽车那样续航缩水太厉害。
总之呢，在冬季开什么车是一个需要综合考虑多方面因素的问题，并没有一个绝对的答案。不同的人可能会有不同的看法和选择。你觉得呢？欢迎留言分享你的想法和经验！
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