它身兼两职，工作量巨大。
我是一位住在郊区的爸爸，有三个孩子。我和妻子都开马自达，一辆是CX-9，另一辆是马自达6。总有一天，我会再拥有一辆后驱手动挡的运动型轿车，但那大概要等到孩子们都长大离家，我也退休之后了。我和妻子也考虑过买一辆越野车，而且我可能已经找到了。前提条件是，任何用于越野的车辆都必须能够胜任家庭用车的角色，最终取代我们的CX-9，同时还要具备在必要时应对崎岖路况的能力。
2026款路虎卫士130 X完美融合了这两种截然不同的风格。它拥有三排座椅、395马力直列六缸发动机（配备轻混系统）、标配空气悬架以及强大的四驱系统。这不仅仅是一款外观硬朗的家用SUV，它更拥有大多数SUV车主永远不会尝试的越野能力。
我测试的这辆车的基本价格已经相当高了，为 105,000 美元。加上 1,850 美元的运费以及寒冷气候包、拖车包和加热的第二排船长座椅等选装配置，总价达到了 110,010 美元。
外观和内饰设计 – 9.75/10
我承认，130 并非卫士系列中最漂亮的版本。这个头衔应该属于比例匀称的 110。90 看起来就像三分之二的卫士。130 由于加长了 13.3 英寸，显得有些笨拙。它的轴距与 110 相同，但加长的尾部让它看起来几乎像一辆灵车。即便如此，我仍然喜欢卫士毫不妥协的挺拔身姿、方正的车身和实用至上的外观。130 X 的伍尔石绿车漆和黑色装饰条或许是完美的组合。对于我的家庭来说，更长的后部或许正是我们考虑购买它的原因。
车厢内部甚至比外观更胜一筹。实体操控、坚固耐用的材质和实用主义设计完美融合。一切都恰到好处，既不显得浮夸也不显得廉价，让你感觉这是一款真正可以放心带上孩子、装满露营装备、沾满泥巴的豪华SUV。厚实的方向盘、厚实的仪表盘、一体式扶手和巨大的储物空间，赋予了路虎卫士既适合城市也适合乡村的气质。它精致而不失格调，坚固耐用而不失实用性。
我完全被粉末涂层的方向盘辐条和同样触感极佳的中控台所吸引。我还没见过其他任何一款车采用这种设计，真是太棒了。当然，车内没有木质装饰，但这又有什么关系呢？塑料件、金属饰条和皮革都非常美观且品质上乘。所有部件完美融合，打造出与外观相得益彰的内饰。
我必须承认，2020年新款卫士上市时，我对它那新潮的内饰持怀疑态度。我原以为它会过于奢华复杂，但最终呈现的效果却近乎完美地诠释了“形式服从功能”的理念。路虎绝对应该借鉴一下卫士的设计，将其运用到旗舰车型揽胜那过于极简的内饰中，因为揽胜的操作并不便捷。卫士的内饰是我体验过的最佳内饰之一，而且即使偶尔弄脏了也完全没问题。
信息娱乐与科技 – 8.25/10
2026款路虎卫士标配13.1英寸信息娱乐触控屏，搭载Pivi Pro界面。更大的曲面屏取代了之前的11.4英寸显示屏。12.3英寸可自定义仪表盘显示驾驶员信息，无线Apple CarPlay、无线Android Auto和无线手机充电功能则满足日常基本需求。这套系统运行良好，但由于布局和配色较为相似，主菜单需要一些时间适应。我对路虎揽胜的同款系统评价不高，主要是因为该车缺少实体按键。
仪表盘的显示效果是我最喜欢的，因为它看起来非常逼真，很有模拟感。仪表盘的拉丝哑光表面质感十足，字体也完美融合了现代与经典元素。其他科技配置包括环视和地面视角摄像头，有助于车辆定位；此外，可选装的数字后视镜即使在乘客或货物遮挡后窗的情况下也能提供清晰的视野。
舒适度、空间和实用性——9.5/10
130 X 的内饰堪称一流。座椅表面采用温莎皮革，侧饰则使用一种名为 Kvadrat 的高级羊毛混纺面料。这种面料质感丰富，比皮革更耐用。座椅材质兼具精致与耐用性，这种组合堪称完美。
前排座椅支撑性极佳，缓冲适中。独立座椅同样舒适，后两排座椅都能轻松容纳成年人。独立座椅之间宽敞的开口，让第三排乘客的进出如同小型货车般便捷。第三排座椅的坐垫平整舒适，即使是中间位置也十分舒适。31.7英寸的腿部空间也相当充裕。130 X 的三排座椅均标配加热功能，前排座椅还配备了通风功能。
虽然车厢内部设计以实用为主，但 Defender 130 X 拥有许多优秀的标准配置，例如全景天窗、电动倾斜/伸缩方向盘、可配置的车厢照明、清晰的抬头显示器以及震撼的 700W Meridian 环绕音响系统。
Defender 130 的载物空间非常宽敞。即使只放倒第三排座椅，也能提供 28.4 立方英尺的空间。我装下了大量的露营装备和柴火，甚至都不需要放倒第二排座椅。即使第三排座椅正常使用，其后方也还有 15.3 立方英尺的空间。虽然空间不算很大，但我还是能横着放下 7 个装满的购物袋。将所有座椅都放倒后，Defender 130 的载物空间可达 89 立方英尺。
路虎卫士系列拥有同级别车型中最出色的实体操控系统。我特别喜欢弯钉式换挡杆，它手感扎实，而且每次都能自动回位。带数字显示屏的空调控制旋钮和座椅加热/通风功能也十分出色。一旦熟悉了空调、牵引力控制、车身高度等其他按钮的位置，所有功能都变得非常易用。后排空调控制旋钮与前排旋钮的设计如出一辙。方向盘上的自适应巡航控制和音响控制按键也同样灵敏好用，让驾驶时操控更加便捷。
驾驶体验 – 8.5/10
对于一款具备出色越野能力的家用SUV来说，我并不需要超强的马力。比起500多匹的马力，我更看重舒适宽敞的驾乘空间。P400动力系统对于130 X来说恰到好处。其3.0升轻混直列六缸发动机可输出395马力和406磅·英尺的扭矩，匹配8速自动变速箱和四驱系统。0-60英里/小时加速时间在6秒出头，对于一辆重达近6000磅的大型SUV来说，这样的性能已经绰绰有余。
其结果是强劲的加速和流畅的换挡，在高速公路上以超过75英里/小时的速度巡航也感觉毫不费力。起步时略有延迟，但一旦加速起来就非常迅猛。转向力度适中，而且非常精准。最大的路虎卫士车身高大笨重，因此转弯时需要稍加预判。标配的空气悬架和自适应动态系统发挥了重要作用，即使在崎岖路面和路面缝隙中，乘坐舒适性也堪称一流。
有些人可能会批评路虎卫士采用一体式车身结构（而非非承载式车身），但它的刚性极强，同时又不失舒适性。低速四驱模式和带有越野模式的第二代全地形反馈适应系统，让X车型拥有远超其粗犷外观的实用配置。我没有开它去挑战真正的越野路段，但带孩子们去露营时，遇到的那些坑洼不平的土路，它几乎毫不费力就能轻松应对。
最终评分 – 9.5/10
卫士系列车型非常出色。它几乎完美地兼顾了实用性、豪华感和时尚感，而130 X车型更是将其打造得非常适合家庭使用。在整个路虎产品线中，它是我最喜欢的车型，也是我最喜欢的硬派SUV之一。它几乎无所不能，尽管加长的车身降低了离去角。在公路上，它的舒适性和稳定性都令人惊喜。对于家庭用户来说，很少有竞争对手能像卫士130 X那样兼顾如此强悍的性能。我已经把它列入了家庭用车的备选名单。
