丢人真的丢到国外了！中国超级跑车锦标赛上海站突发严重撞车事故！赛道现场浓烟冲天，救援人员却因害怕逃离，反倒是一名外国车手放弃比赛冲上去救人，网友纷纷点赞！
一辆高速飞驰的赛车因为碰撞瞬间燃烧起来，顷刻间变成一个巨大的火球，滚滚黑烟不断往上冒，而驾驶舱里面还困着一个活生生的人。
按照正常情况，这种时候最应该第一时间冲上前的，应该是身穿专业防火装备、手持灭火器材的赛道救援人员。然而令人难以置信的是，现场几名穿着反光背心的救援人员看到火势之后竟然被吓退了，甚至扔下灭火器直接转身逃跑。
而最终真正冲进去救人的，竟然是从后方赶来的另一名外国车手。对方看到事故后直接踩下刹车，把自己的赛车停在一旁，随后冒着燃油随时可能再次爆炸的危险，徒手冲进火场，把被困车手硬生生从火海中拖了出来。
很多网友看到这一幕之后，简直不敢相信自己的眼睛。
要知道，这并不是普通的业余卡丁车比赛，而是中国超级跑车锦标赛，是国内顶级、号称国家级的场地赛车赛事。如此高规格的比赛还在中国本土举行，却偏偏把中国赛车安全保障最不专业、最难堪的一面，直接暴露在了全球观众面前。
9月5日，上海站比赛进行到第七圈的时候，37号赛车与33号赛车在弯道区域激烈争抢，随后两车突然失控冲出赛道，并直接撞向91号赛车的侧面油箱区域。
事故发生的一刹那，火焰瞬间冲天而起。91号赛车里面的英国车手米洛里被困其中，由于车身严重损毁，车门已经完全卡死，猛烈的火焰很快就将整个驾驶舱吞没。
更危险的是，赛车一旦发生燃油起火，驾驶舱内部的温度可能在短短几秒钟内达到800到1000℃左右。
按照国际汽联相关标准，赛车手防火服的耐高温时间也是以秒来计算的，外层最多只能坚持12秒，手套和鞋子大约11秒，贴身防火内衣甚至只有5秒左右。也就是说，对车手而言，每多待一秒都是在拿生命赌博。
偏偏就在这个最危险的时刻，离事故最近的现场救援人员却选择了逃跑。
就在这时，驾驶79号赛车的荷兰车手洛克·哈托格赶到了事故区域。当他看到眼前熊熊燃烧的赛车时，没有任何迟疑，立刻把自己的赛车停到路边，然后下车直接冲向火场。
从现场画面可以看到，哈托格冲到事故赛车旁后，直接徒手拆除已经损坏的赛车部件，发现火势实在太猛烈后，他又立即朝远处的赛道工作人员大声呼喊，要求他们赶紧拿灭火器过来。
直到这时候，现场工作人员才战战兢兢地递过来一只灭火器。
更加令人无语的是，随后赶来的另一名工作人员在那里折腾了半天，竟然连灭火器上的保险销都没有办法拔下来。
最后还是哈托格自己一边操作灭火器压制火焰，一边拼命将米洛里从已经着火的座舱中往外拖，最终硬是把人从危险的驾驶舱里救了出来。
成功将米洛里拖出之后，哈托格才回到维修区。他摘下头盔，整个人瘫坐在地面上，随后捂着脸失声痛哭。
谁也不知道，他究竟是在庆幸自己成功把一个车手从死亡线上拉了回来，还是因为为了救人而失去了继续参加这场比赛的机会。
之后米洛里前往医院接受检查，结果显示他一共断了5根肋骨，锁骨骨折、手指骨折，同时还伴有严重的肺部挫伤。
事后，躺在病床上的米洛里发文表示：“如果没有哈托格，我今晚就不可能活下来。在当时我的视野中，既没有看到挥旗的裁判，也没有看到消防救援人员，是他冒着生命危险救了我。”
可事情发展到这里，真的只是现场救援能力不足这么简单吗？其实后面发生的事情，才更加让人感到寒心和愤怒。
事故发生之后，官方直播间的解说员甚至没有对现场状况进行核实，就直接轻描淡写地表示“车手已经自行离开赛车”。
仅仅一句未经确认的话，不仅把哈托格冒着生命危险救人的行为一笔带过，也在无形之中掩盖了现场救援体系严重脱节的问题。
紧接着，米洛里所属车队直接公开发文质疑赛事方，指出现场救援存在严重漏洞，并宣布退出接下来的比赛。
之后，卷入此次事故的33号车手杨百杰也站出来透露更多情况，而这些爆料听起来更加令人后怕。
据他所说，撞车事故发生以后，现场救护车竟然足足用了15分钟才赶到。
作为对比，2020年F1巴林站格罗斯让发生撞车爆燃事故时，救护车仅仅用了11秒就抵达现场，而格罗斯让从赛车中成功脱困也只花了28秒。那28秒已经被国际媒体形容为生死时速，而这一次我们的救护车却整整用了15分钟。
除此之外，杨百杰还透露，比赛结束后，赛事仲裁人员把相关车手叫进仲裁室，首先关注的却并不是车手有没有受伤、伤势究竟多重，更没有询问现场是否有人处于生命危险，对于救援为何迟迟不到也没有重点追问。
相反，他们首先考虑的，竟然是私下与车手协商，看看能否将事故责任尽量归到车手自己身上，从而帮助赛事方面减轻舆论压力。
在杨百杰看来，这种推卸责任、掩盖失职甚至拿车手生命安全不当回事的做法已经无法接受，因此他当场宣布自己将永久退出这项赛事。
面对越来越猛烈的舆论质疑，赛事组委会最终发布了一份情况说明。
然而整份声明充满了官方化的表述和套话，甚至还强调赛事各方面的配置符合国家级赛事标准。
问题是，如果这都叫符合国家级赛事标准，那么为什么会出现救援人员遇到火灾直接退缩、现场工作人员甚至不会正确使用灭火器，以及救护车足足15分钟才到场这样的情况？
其实很多人心里都清楚问题可能出在哪里。
为了降低办赛成本，一些赛事可能尽量压缩安全方面的投入，用更低的费用雇佣人员站在赛道旁负责所谓的救援保障，而其中部分人员或许只是临时招募的兼职人员，甚至可能包括大学生。
这些人可能连最基本的消防应急训练都没有接受过，更别说真正面对几百度高温的燃油火灾了。
所以当真正发生火光冲天、随时可能危及生命的事故时，一个没有接受专业训练的人首先产生的求生反应，自然就是赶紧往后逃。
因此，真正不应该被简单指责的，是这些被临时安排到现场的普通工作人员。真正需要承担责任的，是那些为了节省成本而忽视安全、把车手生命安全置于次要位置的赛事组织者。
他们收取高额报名费用和赞助资金，却在号称顶级赛事的安全保障环节不断压缩成本、敷衍了事。
试想一下，如果这一次不是哈托格主动中止比赛，冒着生命危险冲进火海救人，那么中国赛车场上很可能就会发生一场全球直播的悲剧——一名车手被活活困在燃烧的赛车里。
赛后，哈托格回应米洛里时说了一句话：“我只是希望未来的世界里，这样的行为不应该再被当成英雄壮举，而应该成为每个人在这种情况下都会本能做出的反应。”
这句话其实非常值得所有人反思。
一个外国车手用自己最高程度的职业道德，在关键时刻替我们的赛事安全体系挽回了局面。
可问题也随之而来：这样的“兜底”，究竟还能持续到下一次吗？
