说起咱们中国老百姓家里的车，有一个数字很多人肯定忘不了，那就是“730”。
当年，宝骏730这款车，可以说是一下子就走进了千家万户，成了很多人心目中的“神车”。
它能拉人，能拉货，皮实耐用，价格还不贵，解决了无数家庭的出行难题。
可后来，随着市场变化，五菱好像就再也没能拿出一款像宝骏730那样有影响力的家用MPV了。
不过最近，情况似乎有了新变化，上汽通用五菱决定，把“730”这个响当当的名号重新请出山，用在了全新的“五菱星光”系列上，推出了五菱星光730。
这消息一出来，大家就开始琢磨了，五菱这是想干什么？
是简单地怀旧，还是真的准备了一款能再次打动普通家庭的好车，要在现在的MPV市场里搅动一番风云呢？
我们得先弄明白，五菱为什么要重新启用“730”这个名字。
这背后其实是一种传承和期望。
当年的宝骏730为什么能火遍大江南北？
因为它太懂中国家庭需要什么了。
那时候，大家需要的是一台空间足够大，能坐下一家老小，偶尔还能帮着拉点货做点小生意，而且开不坏、用着省心的车。
宝骏730恰好就是这样一台车，它不追求花里胡哨的东西，核心就是实用和可靠。
现在，五菱把这个名字嫁接到“星光”系列上，目的很明确。
一方面，是想借助“730”在老百姓心中的良好口碑，让大家对新车有天然的亲切感和信任感；另一方面，也是希望这台新车能和已经上市的星光轿车、未来可能推出的SUV一起，组成一个强大的“星光家族”，在新能源时代，用轿车、SUV、MPV这三驾马车，全面满足不同家庭的需求。
可以说，五菱这步棋，既是对过去的致敬，也是对未来的布局。
那么，这台被寄予厚望的五菱星光730，到底是一台什么样的车呢？
我们先从大家最关心的尺寸和空间说起。
它的长、宽、高分别是4米91、1米85、1米77，轴距是2米91。
光看这些数字可能没什么概念，我们找个大家熟悉的车来对比一下就清楚了，这个尺寸和本田奥德赛非常接近。
这意味着，星光730的定位非常清晰，它不是现在市场上越来越普遍的那种车长超过5米2、在城市里停车掉头都费劲的大型MPV，而是一款体型适中、更适合日常家用的中型MPV。
它全系都是7座设计，对于现在很多“上有老、下有小”的家庭来说，这种尺寸刚刚好，既保证了车内空间，又兼顾了在城市里驾驶的灵活性。
可以说，五菱精准地找到了一个目前市场上竞争还不算太激烈的空间，潜力很大。
再来看看它的外观设计，五菱这次也花了不少心思，甚至还搞出了“一车两副面孔”的设计。
它给燃油版、插电混动版和纯电版设计了两种不同的前脸。
燃油和插混版车型，用了一个很大气的进气格栅，这也是MPV车型常见的设计，能显得车头很有气势。
但五菱很聪明，没有用亮闪闪的镀铬条，而是全部采用了熏黑处理，格栅内部还有V字形的纹理，看上去既有力量感，又不显得俗气。
而纯电动版本呢，风格就完全不一样了，前脸是封闭式的，只保留了一条黑色的装饰板，看起来非常简洁，很有科技感，甚至还有点可爱的感觉。
这种做法，显然是为了满足不同审美需求的消费者，无论你喜欢传统风格还是未来风格，都能找到自己喜欢的样子。
另外值得一提的是，它的大灯设计也很有特点，用了双层的日间行车灯，辨识度很高。
车身侧面和车尾的设计，则更多地体现了实用和巧妙。
侧面看过去，线条非常干净，没有复杂的腰线，整体感很强。
最巧妙的地方在于它的最后一排车窗，设计师通过一条特征线的勾勒，在视觉上让车窗有了一种向上扬起的感觉，让整个侧面看起来不那么呆板，多了几分动感。
而且从申报图上看，它还提供了后排的隐私玻璃，这不仅能保护后排乘客的隐私，也让整台车看起来更显档次。
车尾的设计就比较朴实无华了，没有采用现在流行的贯穿式尾灯，而是用一根银色的饰条连接两边的尾灯，牌照框的面积很大，整个尾门显得非常宽大，一看就知道后备箱开口会很大，搬运大件行李会很方便。
当然，一台车好不好，关键还得看它的“心脏”，也就是动力系统。
在这一点上，五菱星光730可以说拿出了十足的诚意，它一口气提供了三种动力方案，让消费者可以根据自己的实际需求来选择。
第一种是传统的燃油版，搭载了一台新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率有130千瓦，这个动力对于一台家用MPV来说是完全足够了，不管是日常代步还是节假日满载出游，都不会觉得吃力。
第二种是纯电动版，用的是一台100千瓦的电机，虽然功率数字看起来不大，但电动机的特点是起步快、加速响应迅速，在城市里开起来会非常轻快，而且用车成本极低，很适合家里有充电条件、主要在市区活动的家庭。
最后一种，也是最受关注的，就是插电混动版。
它采用了一台1.5L的自然吸气发动机，配合一台功率高达150千瓦的驱动电机。
这套动力组合反而是三个版本里最强的。
它的核心优势在于“全能”。
它配备了一块20.5度的电池，可以支持100公里的纯电续航。
这意味着，在日常通勤、接送孩子、去超市买菜这些场景下，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，既安静又省钱。
而当你需要长途旅行，比如回老家或者自驾游的时候，又完全没有里程焦虑，发动机可以随时介入工作，加油就能走。
这种“可油可电”的模式，完美解决了当下很多家庭想体验新能源的低成本，又担心长途出行的不便，可以说是最适合中国国情的一种动力形式。
结合这些信息来看，五菱星光730的目标非常明确，就是要凭借着“730”这个金字招牌，以及全面的动力选择和精准的尺寸定位，再次成为老百姓买得起、用得好的“国民神车”。
考虑到五菱星光系列一贯的亲民定价策略，这台新车的价格很可能也会非常有竞争力。
如果它的主销车型最终能定在12万到15万元这个区间，那么它无疑会对现有的MPV市场，特别是对同价位的SUV市场，形成巨大的冲击。
它为那些需要7座空间，但预算有限的家庭，提供了一个极具吸引力的新选择。
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