一个女生开小鹏P7+一人一车闯西藏，以车当家，以前总说纯电跑不了长途，她实际里程证明大家想错了
她叫小薇，一个人带着小鹏P7+就出发了，从内地直奔西藏，高原路上弯弯绕绕，上万公里下来，车子稳稳的，从没掉链子。以前好多人聊天时说，纯电动车电池不行，拉着行李去新疆西藏那种远路，充电点少，中途就趴窝了，小薇听着就笑，她直接用数据说话，这次旅途开了1万2千多公里，平均每天跑400公里，车子总电量用下来只充了不到30次电，实际续航超预期，冬天零下10度高原，也就掉20%电，夏天热天也稳住。
为什么挑这车，她说以前开油车，长途油钱贵，保养还烦，这次想省心，就选纯电的，小鹏P7+空间大，后排座椅一放平，就能当床睡，带个充气床垫，车顶行李架绑帐篷，吃饭就在服务区煮泡面，或者路边野餐，行李箱塞满衣服被子锅碗，车里空调24小时开，夏天凉快冬天暖和，从不愁。
路上堵车多，她用智能驾驶功能，高速上自动跟车变道，眼睛能歇会儿，长途开车最怕困，这玩意儿帮大忙，解放双手脚，安全又轻松。
西藏线她走川藏线，从成都进，拉萨转林芝，最后到阿里大北线，遇到雪山垭口，海拔5000米，车子动力足，爬坡不费劲，刹车稳，电池有热管理，寒冷不冻。充电超方便，服务区高速桩到处有，国家电网和小鹏站子连着手机App预约，充半小时走200公里，成本一公里才几分钱，比油车便宜一半，她算账，这次全趟花了不到2000块电费，油车得翻倍。
路上故事多，有次半夜雪大，导航带她绕小路避险，另一个晚上扎营湖边，看星星银河，车里放音乐，感觉像家。
别人还担心纯电冬天不行，她在青海湖边零下15度，开了一天，热管理系统自动加热电池，续航掉得少，第二天正常充。遇到塌方堵路，车锁自动上，东西安全，她说以前油车闻味难受，电车安静干净，没异味。
去珠峰大本营，路烂坡陡，P7+底盘高，四驱模式切换，稳过泥地雪。拉萨闲逛，车停古城边，晚上变旅馆，白天继续跑。
她分享，出发前查攻略，充电地图用高德和小鹏的，桩密度高，西藏现在不缺电，阿里线也有移动补电车帮忙。总里程数据她截图发群，平均能跑550公里一充，实际用车惯稳，空调开满也行。长途不累，智能辅助分担90%高速，市区停车自动泊车，省劲。
成本低到让她上瘾，朋友问值不值，她说再跑川渝滇黔，也选这车，纯电远行真行，数据摆这儿，谁说不行谁试试。
聊到一半，她笑说，车子成伙伴了，语音聊天叫它小P，问天气路况它秒回，音乐随便点，回家感强。西藏回来，车子里程表上新数字，证明纯电长途没问题，充电网越来越密，成本低空间大，女生solo也大胆跑。
