燃油MPV市场就像一场没有观众的拳击赛，选手们在台上打得热火朝天，台下却连个叫好的都没有。最新公布的销量数据简直让人哭笑不得——冠军丰田赛那一周卖了1558辆，听起来挺风光？可你看看垫底的几位，风行游艇、途安、奔腾M9这些车型的销量居然只有个位数！这哪是市场竞争，分明是大型陪跑现场。
看着这份榜单，我脑海里突然蹦出菜市场卖鱼的场景。丰田就像那个垄断了最好摊位的鱼贩子，赛那和格瑞维亚两条大鱼明晃晃摆在最显眼的位置；别克GL8勉强算条鲈鱼，传祺M8顶多是条鲫鱼。至于后面那些周销几十辆的车型？呵，简直就是鱼摊角落里发臭的小杂鱼。最讽刺的是，明明市场已经萎缩成这样，还有19个品牌硬要往里挤，这不是自取其辱是什么？
国产车阵营更是让人看得心酸。广汽传祺三款车挤进前十看似风光，可仔细算算总销量还不到2000辆。上汽大通更绝，愣是用四款车型完成了"全军覆没"的壮举——G20、G10这些车名起得一个比一个大气，销量却连三位数都够不着。我突然想起老家镇上那些死撑门面的商铺，明明每天就三五个顾客，还非得在玻璃门上贴"火爆销售中"。
这些车企高管们到底在盘算什么？是觉得中国家庭会突然集体觉醒，发现七座车才是刚需？还是指望90后们生了二胎就会抛弃SUV？看看现实吧！现在年轻人连婚都不愿意结，你让他们买MPV？更可笑的是某些合资品牌，定价时还端着"高级感"的架子，威然、艾力绅这些车动辄三十万起步，真当中国人的钱是大风刮来的？
燃油MPV市场的困境，本质上暴露了整个汽车产业的路径依赖。这些车企就像赌桌上输红眼的赌徒，明明知道胜算渺茫，还是不断加注。他们宁愿在存量市场里互相撕咬，也不愿意真正思考消费者要什么。现在连五菱宏光都知道转型做新能源了，某些品牌还在死磕燃油车，这不是固执，是愚蠢！
其实消费者早就用脚投票了。现在谁家真要买七座车，要么选更实用的新能源，要么直接上理想L8这样的增程式。燃油MPV就像个过气的明星，年轻时风光过，现在只能靠吃老本混日子。我认识个4S店销售，他说现在来问MPV的客户，十个里有八个最后都买了SUV。多讽刺啊，车企们精心设计的"家庭出行解决方案"，在消费者眼里还不如一辆坦克300来得实在。
这场荒诞剧最该反思的是谁？是那些躺在功劳簿上吃老本的车企高管？还是被KPI逼疯的市场部？亦或是跟风报道的媒体？要我说，这个细分市场早该重新洗牌了。与其苟延残喘，不如把研发经费省下来干点正事。毕竟在这个时代，连诺基亚都知道要转型，某些车企怎么就不明白"识时务者为俊杰"的道理呢？
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