小米YU7，二手车比新车还贵好几万！
其热度远超去年的小米SU7，开售三分钟订单破20万辆，一小时就达到28.9万辆，18小时的锁单量达到24万辆！
这个数据不说后无来者，但肯定前无古人，一辆车三分钟干掉二线合资一年的销量！
所以由此带来的问题是，提车周期不是一般的长，而是很长。如果现在订车锁单，很多人要一年以后才能提车了，等还是不等？
与其如此，不如在二手车平台上下单会更快提车。不过有个前提，二手车的价格会比新车更贵！是的，你没听错！
在懂车帝的二手车平台，已经有90多辆二手小米YU7在售，多数是高性能四驱MAX版，普遍喊价在35到39万左右，价格比新车还贵，新车价格顶配才32.99万，差价已经在数万元，硬生生被干成了理财产品！
从表显公里数看，基本都在100公里以内，按照一般出厂后行驶里程50公里左右为正常来看，这些车基本可以看作是“0公里二手车”了，0过户也表明这一点！
并且全国各个城市都有，重庆、上海、南京、郑州、广州、合肥、深圳……
之所以比指导价贵还会有市场，就是因为提车周期太长，有米粉宁愿花钱买二手新车也不愿意等。
还有就是在闲鱼等平台，转手订单、转让二手小米YU7的挂牌信息也有很多，价格不一。
这些基本都是来自抢购到首批订单的车商或者转卖给车商的订单或者数量不多的现车，有这赚钱的机会他们肯定不会错过。
因为天量的订单积累，但小米工厂的产能又有限，提车周期已经很长了。目前，小米YU7 MAX版锁定订单后需40周左右交付，PRO版则要50周左右，标准版则在60周左右。
在新车更新周期越来越短的当下，先买先享受是不少人买车的重要目标！根据统计数据显示，小米汽车在6月的交付量是25459辆，小米YU7已经交付了2234辆。
由此可见，其中相当一部分流入了二手车交易平台！
估计雷军也没想到会火成这样，不过也好，在电车二手车普遍保值率不高的当前，这反而促成了小米YU7的保值率！
小米汽车当下最需要解决的问题，不是担心订单不增长，而是如何解决产能，不然严重影响购买体验。
如果你的小米YU7已经交付，你愿意把它当成理财产品挂出去么？
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