巡航市场的热度一直没有降温的迹象，各大厂家之间的竞争也早就从单纯的价格战上升到了新的高度，毕竟满大街都是差不多模样的车型，大家看多了难免觉得有些审美疲劳。
我前几天在路上骑车，看着旁边等红绿灯的清一色巡航，心里就在琢磨，这设计怎么都跟一个模子里刻出来的一样，谁能玩出点新花样谁才能抢占先机。
奔达最近搞出来的“双生巡航”概念，确实让我眼前一亮，它可不光是换个贴纸或者改个颜色那么简单，而是在车身尺寸和核心功能上都做出了实实在在的区分。
我盯着这两台新车研究了很久，觉得金吉拉355的这种设定，简直就是给年轻情侣们量身定制的浪漫坐骑，男孩子骑着长轴距手动挡去追寻掌控感，女孩子骑着CVT自动挡享受轻松惬意的风，这种画面光是想想就让人觉得非常美好。
我先抛出一个观点，很多人觉得巡航车装上CVT自动挡是失去了摩托车灵魂的“离经叛道”，我倒觉得这是顺应时代的大势所趋。
传统摩托车的换挡和捏离合对于很多新手，特别是力气比较小的女孩子来说，在城市拥堵路段简直就是一种折腾，频繁地找空挡、防熄火会消耗掉大半的骑行乐趣。
CVT的出现直接解放了左手和左脚，拧油门就走，捏刹车就停，这种轻松感是传统挡车根本无法提供的。
我之前试驾过一些自动挡车型，那种在车流中穿行却不用担心熄火的从容，真的会让骑行变得更加纯粹。
奔达这次把CVT变速箱塞进金吉拉355里面，最大功率设定在25kW，最大扭矩31牛米，虽说参数比手动挡的长轴距版稍微弱了那么一丁点，它的峰值功率爆发转速却更靠前，在日常骑行起步的时候，动力响应其实更加轻快，非常适合在城市街道里悠闲地游弋。
我接着聊聊这两款车在尺寸和重量上的奇妙差异，这背后其实藏着不少设计的门道。
长轴距版的车身长度到了2220毫米，轴距1525毫米，整备质量却只有190公斤；CVT版车身短一些，轴距1485毫米，重量偏偏达到了195公斤。
按常理说车身大应该更重，这里多出来的5公斤其实就出在CVT变速箱和传动系统上。
我用手摸过这两台车的车身，长轴距版的后挡泥板拉得更长，后座的面积明显宽敞不少，带人的时候后排乘客肯定更舒服。
两个版本的座高都贴心地压到了690毫米，这个高度对于绝大多数女孩子来说就是吃了一颗定心丸，双脚稳稳着地带来的安全感，是任何高大上参数都无法替代的。
我发现奔达在外观细节上也动了不少心思，绝对不是换个贴纸就拿出来糊弄人。
大灯是整台车的眼睛，长轴距版用的是星环灯，亮起来的时候像是一圈科幻的光环；CVT版用的是星芒灯，看起来更锐利一些。
我特别喜欢长轴距版油箱上的拉花设计，动感十足，CVT版则是干干净净的纯色，显得很温和。
发动机侧边盖的造型和排气管的走向也做了区分，长轴距版的排气线条更显张扬，CVT版则收敛一些。
这种视觉上的差异化，刚好满足了不同性格骑手的审美需求，一个张扬个性，一个内敛优雅，走在街上打眼一看就能分出谁是谁。
我必须得重点夸一夸长轴距版专属的灵犀座垫功能，这玩意儿简直是科技改变生活的典型代表。
古人说身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通，奔达这个座垫还真有点这个意思。
我把手机和车辆绑定之后，只要兜里揣着手机靠近车辆，屁股往座垫上一坐，车子就自动感应开启了，连掏钥匙按启动键的步骤都省了。
我平时骑车经常遇到钥匙掉进兜底半天抠不出来的尴尬，有了这个功能，骑车的仪式感和便利性直接拉满，可惜CVT版本没有配上这个功能，这让我觉得稍微有些遗憾。
我再带大家看看金吉拉355身上那些让人心里暖洋洋的配置升级。
这次新车换上了和黑旗600一样的新款车把按键，圆形按键对称分布，外面包了一圈亮晶晶的镀铬边框，我用大拇指按上去反馈力度很扎实，摸起来有种精致的金属质感。
圆形液晶仪表里能清清楚楚地看到实时胎压，这对于骑行安全太重要了，省得每天出门前还要用脚去踹轮胎估摸气压。
车头位置原厂就给你塞了一个行车记录仪，位置藏得很巧妙，完全没有后期自己加装时那种蜘蛛网一样的乱线，既美观又安全，省去了我们自己破线改装的风险。
我经常跟身边的摩友说，现在的玩乐型摩托车如果没有车联网系统，那就跟智能手机不能上网一样让人难受。
金吉拉355全系标配了BCD智能车联网，我用手机APP就能随时查看车停在哪，骑行轨迹画得清清楚楚，万一有人碰了车，手机立马就会收到报警提醒。
对于我们这种把车当宝贝疙瘩的年轻人来说，这绝对是刚需。
在底盘和安全配置上，倒立式前减震和预载可调的双边后减震组合，在过减速带时能过滤掉大部分细碎的颠簸，前径向四活塞刹车卡钳配合后双活塞刹车卡钳，再加上双通道ABS和TCS安全系统的保驾护航，让我在捏下刹车那一刻心里特别有底。
我把这两台车放在一起琢磨，越发觉得奔达提出的“双生巡航”是个高招。
两款车价格差了2000元，CVT版因为变速箱成本高卖21980元，长轴距手动挡卖19980元。
这对于新手或者只想要轻松代步的人来说，CVT版提供了极低的上手门槛，你只需要管好油门和刹车，去享受迎面吹来的风就行了。
对于那些追求传统机械掌控感、喜欢用左脚挑挡的摩友，长轴距版不仅价格更便宜，动力输出也更直接。
这种差异化的设计精准地切中了不同人群的痛点，也给沉闷的巡航车市场打了一针兴奋剂，至于怎么选，就看你是想要掌控一切的乐趣，还是想要轻松惬意的自由了。
