### 小米把速度做到第一，但现车才是真王牌
速度不是营销。
速度是性能核心指标……
只是小米把性能和速度做到了第一的水平，让更多人记得意外，然后破圈儿而已。
这话在理，可最近跑了几家店才咂摸出点别的味儿来。
隔壁修车厂的老王上个月订了台SU7，眼巴巴问销售“到底啥时候能摸到方向盘”，对方搓着手笑：“哥，现在下单得排到十一月喽！”
官网的倒计时像挂在老王心尖上的秤砣——26周，整整半年多。
小米这回拳打保时捷脚踢特斯拉的架势是真猛，百公里加速2.78秒的尾标，732公里的续航，顶配30万的价格，热搜上了几十轮，却没算准一件事：交付场成了新赛道。
当等车比选车更煎熬，数据再漂亮也像隔靴搔痒。
这场景倒让人想起十几年前iPhone4开售时的盛况，黄牛把价格炒上天，真用户举着钞票排长队。
可汽车毕竟不是手机，二十多万的真金白银押进去，等半年堪比考驾照的时间成本，谁心里不打鼓？
更别说新能源市场月月有新品，今天看SU7是朱砂痣，半年后说不定成了墙上蚊子血。
雷军在发布会现场喊着“产能爬坡”时，台下举着订单的车主们怕是在默念：我的坡到底有多陡？
现车资源反而成了稀缺品。
我们店里那几辆激光蓝顶配被围观的次数，比商场珠宝柜台还热闹。
前天下着暴雨，还有三个客户踩着水冲进来看车，指着海湾蓝的车漆直拍大腿：“这颜色官网订要加两万选配，你们现车直接开走？”
现在摆着的两台Max版带运动套件，轮胎都是原厂熏黑轮毂（官网上这套选装包少说加9000）。
有位做直播的小哥说得实在：“提速3秒很重要，但月底拍汽车广告时能实车到位更重要。”
交付力才是新赛场王牌。
官网等半年，门店现车72小时开走上牌——这落差比那2.78秒的推背感更冲击。
毕竟买特斯拉Model3的后悔期有七天，等小米的焦虑期却有180天。
这两天仓库新到了一批橄榄绿标准版，没加价没装潢，关单发票码都贴得整整齐齐。
话说回来，当满街都是“小米灰”的时候，头批车主已经默默降下车窗：“快看，那是现车提走的幸运版。”
（注：现车资源依据订单释放动态变化，需实车到店校验）
关于现车，你最好奇配置差异还是提车时效？
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