9月份中型SUV市场没有仅出现在发布会现场的竞争，长安启源Q06于9月4日开启预售，大众ID.AURA T6预售价13.59万元至16.99万元，凯迪拉克XT5 PHEV计划于2023年7月上市。
四款车定位不同、技术路线也不一样，但是都指向同一个变化：中型SUV正在把更大的车身、更强的动力和更丰富的智能配置下放到更加广泛的价位区间。
只从尺寸上看，启源Q06车身长度4837mm，轴距2940mm已经具有比较明显的中型SUV体量。它使用前双叉臂、后五连杆悬架的结构形式，并且部分版本还带有前备厢、后排小桌板、车载冰箱和副驾零重力座椅等配置。
动力方面，单电机版最大功率225kW，双电机版达到330kW；电池容量为63.18千瓦时和80.02千瓦时，CLTC工况下续航里程700公里。车辆使用的是800伏平台快充技术，在充电时间上能够实现十秒补电、百米续航等目标。
这套组合的卖点不是靠车身尺寸吸引注意，而是把底盘、补能和座舱体验一起当作卖点来营销。对于经常长途出行又重视后排舒适性的人来说，Q06的产品思路比单纯堆一块大电池更完整。但是它的最终售价和不同配置之间的差异还待预售后进一步确认。
大众ID.AURA T6走的是另一条路线。13.59万元起的预售价直接把车型拉入了主流家用SUV的竞争范围；16.99万元顶配价格又将智能驾驶、座舱体验、续航能力全部纳入比较之中。
这款车长4811毫米，轴距2836毫米，车身尺寸位于紧凑型和传统中型SUV之间。采用贯穿灯带以及封闭式的前脸造型，在车内配备25.8英寸AR-HUD以减少驾驶者频繁低头查看屏幕的需求。副驾座椅可以自由调节，并且有按摩功能。
它还配有车顶激光雷达，以及联合开发的智能驾驶系统。动力为170千瓦电机，对应CLTC工况续航里程分别为540公里和660公里的动力性能数据，搭载的是动力电池容量为54.92kWh和78.23kWh两种电池组。ID.AURA T6价格策略更加具有攻击性。
凯迪拉克XT5 PHEV并没有将外观做得非常激进。
它依旧保持了燃油版SUV的轮廓，在车顶加装了激光雷达设备。真正的变化在于动力系统的更新，即1.5T发动机加上前后双电机组成插混系统，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为110kW，零百加速时间只有4.8秒。
车辆配有35.5千瓦时三元锂电池可以实现纯电续航里程215公里。对于日常通勤距离固定的用户来说，这个续航水平会减少发动机介入的频率；长途出行的时候又不必完全依靠充电设施来完成。
XT5 PHEV保留了部分物理按键，与许多追求极简座舱的新能源车型不同。它没有把所有的功能都放在中控屏上，而是继续保留一些实体操作逻辑。就这种设计能不能得到更多的认可而言，最终还是要看实际售价、油耗表现以及上市后的配置差异。
宝马X3的改变比较克制。2027款车型对前脸进行了调整，取消了原来的斜向装饰，在此基础上增加了“沙丘灰”车漆，并且在内饰上也做了优化。前排通风、后排加热等舒适性配置也被进一步关注。
动力方面继续使用2.0T发动机，输出功率分别为190马力和258马力两种调校方式。
车机搭载AI语音功能，除了控制空调以外还会尝试理解一些复杂的连续指令。它不像新势力车型那样对座舱布局做出大的改动，在设计细节和功能上弥补了熟悉的感。
从四款车型的角度出发，Q06重在平台以及补能方面，ID.AURA T6侧重于价格与智能化的结合点上，XT5 PHEV则试图在性能和通勤经济性之间取得平衡，并且宝马X3依旧坚持着品牌、质感与传统驾驶体验。
