汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，多年来深得车友好评，无数车主自发为其代言。“越野王”吉普牧马人，其未来的实力不可忽视。伴随着好车不约而同地接踵而至，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在当下立足。就像我们今天的主角朗逸，他是真正的“家用之车”，保值率如凌派，操控看齐本田，一般人就开得起！
朗逸是大众在紧凑型车中的一次重要战略定位，运用自身强劲的动力，可以很好地顺应购车群体当今对动力要求越发挑剔的心理需要，从而得到很多消费者的青睐及好评。随着生活质量不断提升，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，层次、内饰、外观、动力、安全等，唯独仰仗一项独特优点，再优秀的车型也不能持续成功。具有华丽噱头的朗逸，优点不会只有这一个，它还具有哪些表现卓越的地方？它成功的原因难道仅仅只有动力吗？下面我将全面剖析这款大众的良好产品——朗逸。
朗逸的外观方面充满了特点，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。流畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，不过相比之下轮圈的款式就显得有些平淡无奇。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶人，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，朗逸的内饰已然成为其诸多指标中的明显软肋。
在驾驶感受方面，大众为朗逸装备了1.5排量的直列4缸发动机，能爆发出116Ps的马力值。因为朗逸有成熟的6挡手自一体变速箱支持，变挡及时且无顿挫现象，同时得益于大众一流的调教技术，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，满足了驾驶者对于“驾驶乐趣”的需求。其最大扭矩为150牛米，百公里冲刺只需10秒，这与朗逸的同类对手们各有千秋。综上，朗逸的动力输出绝对没必要担心。
从空间这方面来看，朗逸在紧凑型车之中表现欠佳，整辆车的数据为4670*1806*1474mm，轴距仅为2688毫米，跟对手雷凌、卡罗拉、凌派的数据相比，朗逸表现上还是没有落后太多的。除开数据，从实际驾驶体验上看，头部空间稍显不足，一般身材的大个子坐进去，有些局促。后排满座的状况下会比较拥挤。在第一排将座椅位置调整好后，后一排乘客腿部空间余量较小。整体而言，朗逸的空间表现让消费者不太满意。
从舒适性来说，朗逸的表现并不抢眼。减震功效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包设计未充分考虑人体结构，支持性略差，车子通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。空调有微微异响，冷却成效也是能勉强及格，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。同时，朗逸匹配的舒适性配置不多，导致朗逸在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。
朗逸有着特别优良的操控表现，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，倾斜非常小。简而言之，朗逸非凡的操控表现可让它销量更上一层楼。
与同价位车型相比之下，朗逸在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。当前实际测试的综合油耗为8.0L，二级路上行驶油耗达6.7L，街区道路的油耗是10.4L，相对于1680KG的整车质量来说，朗逸的油耗着实有些偏高。
综合上述，朗逸之所以可以目前的“宠儿”，仅靠动力一项特色并不现实，其在操控、外观也一样有着不俗的表现，并且跟随购车者的购车需求进行不断改变。显然，朗逸在紧凑型车中相当有竞争力。对于这一款高性价比的朗逸，大家持何种态度呢？
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