凯迪拉克CT5一口价上市，7万直降搅局BBA豪华燃油车圈

凯迪拉克CT5一口价上市，7万直降搅局BBA豪华燃油车圈

2025年刚开春，凯迪拉克CT5就把合资豪华中型轿车市场的桌子掀了个底朝天。新款CT5只保留了城市运动版和赛道性能版两个配置，直接用“一口价”模式上架——21.59万元起步、24.59万元顶配，还能加2万选巅峰赛道包。最扎心的是，这价格比去年入门款还便宜7万多，一下子让不少宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的意向用户开始犹豫。

我身边有个同事就是典型例子。本来计划年前换辆奥迪A4L，他那会儿已经跟销售谈到29万落地，但始终觉得没啥诚意。这不，新CT5消息一出，他立马跑去试驾。回来之后在茶水间碎碎念：“这次真是省心，不用再跟销售磨嘴皮，也不用担心哪天又降价被背刺。”他最看重的还是那个“战损回血礼”，谁家买新车不怕剐蹭？结果人家承诺单次定损超三成直接免费换等价新车，这种安全感可不是随处都有。

聊到配置，今年的新CT5把V系列高性能元素下放得彻底：逐风蓝、台风绿两种全新颜色很快成了朋友圈热门话题，还有黑曜套件加持。从外观上看，那宽体后轮距1634mm真不是吹出来的，同级里横着走也没人敢说自己更稳。我一个玩改装的小伙伴特地去量了一下，“原厂就给这么宽的轮距，过弯信心爆棚。”

内饰方面，新加入33英寸9K环幕屏确实科技感满满，再搭配AKG 16扬声器音响系统，每次开长途都像移动音乐厅。他老婆第一次坐副驾的时候还以为是哪家影院搞活动呢。而且Moli真皮座椅标配通风加热按摩，在北方冬天和南方梅雨季都派得上大用场。有一次我们几个朋友一起自驾出去露营，下雨堵路在高速上一窝就是仨小时，有按摩座椅撑着，腰没散架算是谢天谢地。

动力部分，全系2.0T发动机+纵置10AT变速箱，不少老凯粉说终于不用再纠结低功率版本。“米其林PS4S胎+Brembo刹车盘+第四代MRC电磁悬挂+mLSD限滑差速器”，这些名词听起来有点晕，但圈里人都知道，这是一套能玩命压弯还能兼顾日常舒适性的组合。我有一次借朋友老款CT5参加山路聚会，那会儿还没这些高阶装备，高速弯偶尔还是要收点油，现在升级下来，不少老司机直呼想重返20岁体验青春热血。

智能化也是今年主打卖点之一。360°全景影像、自动泊车、L2级自适应巡航统统标配。有段时间，我媳妇刚拿本，她停车手抖总怕蹭墙角，用这套系统练习倒库，比我当年教她靠谱多了。还有毫米波雷达+高清摄像头组合，在夜间或者小区狭窄路段尤其安心——这种细节上的提升，对普通家庭来说是真正实惠而不是噱头。

安全性层面，今年的新车型采用74%以上高强度钢混合轻量化材料结构。我表弟前阵子才因为追尾进过修理厂，他说现在买B级豪华一定要看结构强度，不然碰撞一下修理费吓死人。而且轻量化不仅省油，对操控也有帮助。这一点很多老司机都默默点赞，只不过平时大家不太愿意提及撞击的话题罢了。

价格体系变化其实对购车群体影响挺大，以前经常有人吐槽豪华品牌一周一个报价、一店一个政策，有时候你上午签合同下午就发现隔壁店又便宜几千块。今年“一口价”政策让不少摇摆党果断出手。据官方数据，新款预售五天订单破2000台，其中六成选择赛道性能版，大半用户还选了特别色漆。不仅说明市场对运动属性认可，也侧面反映出大家越来越务实，看重产品力而非光靠牌子撑场面。

至于销量走势，其实2019年初代上市时凭不到30万售价火了一把，到2021年全年6.2万辆成绩相当亮眼。但近两年新能源冲击明显，即使如此去年还能卖到接近6万辆。在电动浪潮中守住燃油阵地，说白一点，就是“为剩下一半坚持汽油味的人造好产品”。副总经理薛海涛发布会上那句“100%的努力，为50%的燃油用户”，多少带点无奈但也很坦诚。在我看来，这种认知反倒赢得不少铁杆粉丝共鸣，就像球迷守护老主场一样，总有人愿意坚守情怀与机械乐趣并存的位置。

如果你关注竞品，会发现宝马3系与奔驰C月销稳定破万，而奥迪A4L则略逊色些，但整体依旧坚挺。一位二手商行老板私聊透露，现在客户问起BBA，都顺带提一句：“有没有考虑过凯迪拉克？”毕竟终端售价摆在那里，多花的钱到底值不值，是绕不开的问题。同样预算，你可以选更丰富配置、更厚道用料甚至独特服务体验，这是许多实际购车者真实考量，而非纸面参数之争那么简单。“战损回血礼”这种创新保障机制，也是行业鲜见，很容易俘获那些曾因事故吃亏或心理阴影未消的人群，我身边就有人因此决定弃德转美（当然主要还是图个安心）。

回顾XT5去年的表现，一口价策略推出来后销量飙升，从月销千余跳涨至6000以上，让品牌年底数据漂亮不少。不过整个2024年度总销量依然缩水明显，仅11.38万辆，同比跌幅37%。短期靠价格刺激固然有效，可长远来看，没有新能源突破的话难免捉襟见肘。目前IQ锐歌和傲歌表现平平，还需要时间沉淀技术与市场反馈。这也是许多传统品牌转型过程中的必经阶段吧，该怎么兼顾情怀与现实，是每一家企业迟早要面对的问题。

最后分享一个生活片段：春节期间回老家，同村表哥开着他那辆旧CTS带我们兜风，一路唠叨现在年轻人喜欢什么动力组合、新能源怎么抢饭碗。他突然冒一句：“咱们这些‘汽油脑袋’，可能再等几年，就只能抱团取暖啦！”话虽调侃，却藏着某种无声共识。如果未来还有厂家肯认真做燃油好货，大伙都会发自内心支持一下——毕竟谁小时候没有梦过拥有一辆属于自己的“大美式”。

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