评分：4.0/5
优势
精湛的制造工艺
极佳的舒适度
出人意料的处理方式
安静的旅程
弱点
导航方面存在一些问题。
座椅控制功能有待改进
可选的枕状头枕很烦人
明显的涡轮迟滞
旗舰车型的定义是：它代表了公司在设计、工程和技术方面最顶尖的水平，能够为客户提供最佳体验。在 梅赛德斯-奔驰， GLS全尺寸 SUV完美诠释了这一角色。与尺寸更小的GLE一样，GLS 也将在 2027 年迎来重大升级，包括焕然一新的外观、更强大的动力系统以及更丰富的科技配置。
奔驰的员工们将GLS视为第二个家——一个让乘客感到安全舒适，如同在自家客厅一般的空间。我们亲身体验了这一点，进行了一次穿越美国四个州的公路旅行，从科罗拉多州的群山到内华达州拉斯维加斯的街头。
豪华小屋
在试驾了2027款GLE并在Gateway Canyon享用午餐后，我们开始了高性能梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+（厂商建议零售价206,800美元）的试驾之旅。车厢设计精良，配置考究，座椅极其舒适。秉承梅赛德斯一贯的高品质，装配工艺无可挑剔，材质和色彩的搭配也令人印象深刻。
根据您选择的配置，第二排座椅将配备两块 11.6 英寸屏幕，甚至还有一个遥控器，可通过中控台背面的专用显示屏来控制座椅设置、空调、音乐等功能。静谧的座舱是 GLS 的一大优势，让乘客能够充分享受卓越的 Burmester 音响系统带来的美妙体验。同时，手套箱内的小瓶中装有香氛，可通过空调出风口散发香气。此外，车内可容纳六至七人，第三排座椅空间宽敞，足以容纳身高 6.4 英尺（约 1.95 米）的乘客。
AMG动力
从您坐进驾驶舱的那一刻起，GLS 便会让您感受到非凡的驾驶体验。所有车型都拥有相同的基因，而发动机则是它们之间最主要的差异所在。AMG GLS 63 4MATIC+ 搭载双涡轮增压 V8 发动机，可输出 603 马力（270 千瓦）和 627 磅英尺（1500 牛·米）的扭矩，使其百公里加速仅需 4.2 秒。它配备了全新的 AMG 高性能排气系统，该系统通过开启或关闭内部阀门来调节声浪。在 Sport+ 模式下，发动机的轰鸣声将震撼您的耳膜，带来令人陶醉的听觉享受。
尽管动力澎湃，驾驶体验却平顺宁静，9速变速箱换挡也流畅无比。舒适性优先于运动操控，但需要说明的是，这辆体型庞大、动力强劲的AMG GLS 63 4MATIC+绝非笨重之辈。事实上，我们发现它在弯道上的灵活性令人惊喜。自适应空气悬架持续分析路况，为驾乘者提供最佳的乘坐舒适性。
我们沿着科罗拉多州和犹他州蜿蜒的道路行驶，翻越了特柳赖德附近的群山，傍晚抵达布拉夫镇，入住沙漠玫瑰旅馆。行驶了299公里后，仪表盘显示平均油耗为11.3升/百公里，这相当不错。
一些越野时间
第二天，我们首先试驾了入门级 GLS 450（厂商建议零售价 123,600 美元）。这款车型标配 AIRMATIC 空气悬架，据梅赛德斯-奔驰称，该悬架在提供平衡驾驶体验的同时，也比以往的调校更具运动感。尽管它缺少 E-Active 车身控制系统（该系统每秒扫描路面高达 1000 次），但操控性能依然稳健可靠，驾驶乐趣十足。
这款车搭载的是公司升级版的涡轮增压六缸发动机，可输出375马力，扭矩提升至413磅英尺（+44）。0-100公里/小时加速仅需5.5秒。
在佩吉镇的 Sunset 89 餐厅享用午餐之前，我们先去了纪念碑谷——一个位于犹他州和亚利桑那州交界处的自然公园。那里的景色壮丽无比，我们也趁此机会体验了一把越野。我们把 GLS 的底盘升高到最大离地间隙，然后驶过沙地和岩石路段。虽然这算不上最具挑战性的体验，但也让我们感受到了这辆车的悬挂系统在吸收冲击方面表现出色，尽管 SUV 本身的重量还是相当可观的。行驶了 286 公里后，我们把车钥匙还给了测试车，此时这辆车的综合油耗为 9.5 升/百公里。
拉斯维加斯万岁！
此次公路旅行的最后一程是穿越锡安国家公园——这条路线风景绝美，峡谷纵横，蜿蜒曲折。这次，我们驾驶的是GLS 580（厂商建议零售价15.4万美元），它搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，并配备了轻混系统。这款中档车型综合输出功率为530马力，扭矩为553磅·英尺，速度几乎与AMG车型不相上下，0-100公里/小时加速时间仅需4.7秒。
与前两款车型一样，GLS 580 非常适合长途旅行——我们行驶了超过 450 公里，整个旅程轻松无忧。E-Active 车身控制系统正是在这里真正展现了其价值。进入内华达州后，过了犹他州圣乔治不久，高速公路蜿蜒穿过一个巨大的峡谷——这意味着它绝非笔直。选择“弯道模式”后，减震器会根据转向输入进行调整，使车辆向弯道倾斜。这不仅消除了车身侧倾，还能让你以远超法定限速的速度过弯，就像驾驶跑车一样。
越野时，如果车辆陷入沙地，可以通过越野模式激活自由轮功能，帮助车辆脱困。它的工作原理是：悬架会自动反复升降，从而增加和减少车轮与地面的接触压力，提高牵引力。我们试驾了一下，感觉既令人印象深刻，又很有趣。
我们抵达拉斯维加斯时，下午 6 点气温超过 30 摄氏度，仪表盘显示油耗为 10.6 升/100 公里。
迈巴赫怎么样？
我们驾驶 GLS 的体验非常愉快。无论动力系统如何，它都感觉无比平顺、舒适且动力强劲。车内众多科技配置，包括 MB.OS 操作系统，运行都非常流畅。巨大的数字界面由三块 12.3 英寸屏幕组成，提供高品质的图形显示。虽然信息和应用程序种类繁多，但操作起来却相当直观。前排乘客拥有专属显示屏，可以控制音乐、查看导航，甚至玩游戏和看电影。
尽管奔驰的旗舰车型性能卓越，但从始至终的体验并非完美无瑕。首先，油门响应略显迟缓。其次，半自动驾驶系统在弯道行驶时表现不佳。此外，虽然舒适性值得称赞，但可选装的带一体式枕垫的头枕可能会让驾驶员感到不适，因为很难找到最佳坐姿。
说到座椅，大部分控制按钮都位于车门面板上。但是，你需要通过信息娱乐系统才能调整靠背和腰部支撑——在我们看来，这完全没有必要。不过，我们遇到的最大问题是基于谷歌地图的导航系统。它甚至比GLE的还要糟糕。不知何故，这套系统很难重新计算路线，有时还会添加绕路，把我们带回起点。
最后要介绍的便是极致奢华的梅赛德斯-迈巴赫 GLS 680（厂商建议零售价 253,100 美元），它将奢华体验提升到了一个全新的境界。这款车型配备了该系列中最丰富的科技配置，并搭载了与 AMG GLS 63 4MATIC+ 相同的发动机。外观方面，迈巴赫 GLS 680 拥有专属轮毂、双色车身涂装以及带有众多垂直格栅条的散热器格栅，使其格外引人注目。客户还可以通过 Manufaktur 个性化定制项目，从丰富的颜色和材质中进行选择，打造出与车主一样独一无二的专属座驾。
试驾报告
