8月19日，埃安汽车官宣，旗下中大型纯电轿车——埃安Ray 7正式亮相。新车采用溜背轿跑外观设计，搭载180kW单电机后驱、华为DriveONE EMB全电线控制动、iTRACK智能扭矩控制，还有文远知行L4同源大模型下放的加持，CLTC纯电续航700km，百公里电耗8.33kWh。下面，一起来了解一下。
在外观方面，埃安Ray 7采用“极简溜背”设计理念，很多线条让人想起经典的运动轿跑。具体而言，车头极低，车身修长，车尾微微上翘，风阻系数直接干到了0.22Cd。车辆前保险杠下方进气道边缘经过精细处理，雷达标定角度精准。侧面看，短前悬长轴距，姿态相当低趴。车尾部分，尾灯组设计凌厉。尺寸方面，新车的长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距2920mm，后排腿部空间宽敞到能轻松翘二郎腿。
车顶192线激光雷达成为该车的一大特征，且全车共有27颗车规级传感器，特别是配了3颗4D毫米波雷达。依托于文远知行Robotaxi“L4同源”大模型下放的数据，这套智驾系统能搞定城中村通行、借道绕行、无导航漫游找车位等城市NOA痛点场景，直击当下日常通勤的软肋。
内饰布局注重空间利用率，车门开关声音沉闷厚重。坐进车内，手握方向盘，能感受到工程师对细节的死磕。底盘用料相当猛，铝混前双叉臂、后五连杆，前后稳定杆，FSD自适应阻尼减振器，HRS液压回弹止动器全给安排上了，甚至扯上了阿尔法·罗密欧的调校经验。
动力方面，新车搭载单电机后驱系统，峰值功率180kW（约244马力），储能装置为宁德时代三元锂电池。大家可能觉得近5米的车配这个动力有点肉，但厂家根本不拼零百加速，而是死磕能耗账和制动距离。续航方面，搭载三元锂离子蓄电池，CLTC纯电续航里程700km，一度电能跑12公里，百公里电耗仅8.33kWh，这能耗控制让网友直呼“相当变态”。
车辆底盘最狠的在于全球首搭DriveONE EMB全电线控制动，直接砍掉了传统液压助力泵，轮端电机直接驱动，响应毫秒级，四个轮子完全独立。这套架构实现了芯片级驱制融合，100km/h-0制动距离达到惊人的33米，碾压特斯拉Model3和保时捷Taycan。底盘质感能化解加速抬头、松电门拖拽和刹车点头，坐后排不容易晕车。
综合来看，埃安Ray 7以极致能耗、变态制动和精细底盘控制为核心卖点，不再搞力大飞砖那一套，满足了家用车“平稳不晕”的真实需求，核心竞品直指极氪007、小米SU7等热门纯电轿车。大家觉得180kW的动力够用吗？评论区聊一聊！
