最近刷到一个数据，真是让人唏嘘：曾经的“神车”飞度，月销量居然跌到了75台！你没看错，是75，不是7500。这车当年可是街头巷尾的“国民神车”，年轻人人生第一辆车的首选，改装圈的“顶流”，怎么现在突然就没人买了？有人说它“跌冒烟了”，有人说它“劝退了年轻人”，但我觉得，飞度不是不行了，而是——它赢了所有对手，却输给了时代。
今天咱们就来聊聊这台曾经让无数人“上头”的小车，看看它到底怎么了，是不是真的该被扫进“老咕噜棒子”的名单里。
先说外观。飞度这车，一直是走的“实用主义”路线，方方正正，像个移动的盒子。好处是空间利用率高，风阻系数也不差。但问题是，现在的年轻人还吃这套吗？看看现在路上跑的那些小车，比亚迪海豚、五菱缤果、甚至吉利星愿，哪个不是长得圆润可爱、色彩缤纷，一出来就是“出片利器”，拍照发朋友圈直接“上桌第一个动筷”。反观飞度，还是那副“理工男”面孔，没啥惊喜，也谈不上“装逼利器”，想靠颜值吸引年轻人？难。
不是飞度设计退步了，而是审美变了。 以前大家买车看实用、看省油、看耐造，现在呢？年轻人买车，第一眼是“我喜不喜欢这车的样子”，第二眼是“这车能不能让我在社交平台有存在感”。飞度在这两块，显然没“支棱起来”。
再看内饰。哎，飞度的内饰，怎么说呢……能用，但真不“香”。硬塑料、小屏幕、按键一堆，坐进去有种“穿越回十年前”的错觉。对比一下同价位的国产小电车，人家已经用上大屏、智能语音、氛围灯、甚至座椅加热了，飞度还在坚持“机械感”。你说它耐用吧，确实，但谁天天想坐在一个像工具车一样的座舱里通勤？
更关键的是，现在的消费者越来越看重“舒适性配置”。飞度的座椅倒是还行，底盘调校也算灵活，但隔音？算了吧，高速上胎噪风噪一起上，聊天都得靠吼。而像比亚迪海豚，虽然也是小车，但电动车的静谧性天生占优，加上底盘滤震更细腻，开起来的“高级感”立马就出来了。
说到动力，飞度的1.5L地球梦发动机，那可是“神机”级别的存在。百公里加速10秒出头，对于一台小车来说完全够用，而且燃油经济性“顶呱呱”，百公里油耗5L左右，省心又省钱。可问题是，现在谁还特别在意“省油”这件事？电动车一充一整天，能跑三四百公里，电费还便宜。飞度再省油，也省不过“电费刺客”啊。
更别说驾驶感受了。飞度的操控一直被称道，转向精准，车身灵活，是那种“驾驶玩具”的感觉。可现在的年轻人，真的还追求“驾驶乐趣”吗？很多人买车，图的就是轻松、智能、省事。L2级辅助驾驶、自动泊车、车道保持，这些功能飞度有吗？基本没有。而同价位的国产电车，早就把这些当成标配了。你让一个习惯了“放手让车自己开”的年轻人，再去手动换挡、踩离合、看后视镜倒车，他不得“气的蹦起来”？
咱们拿几款车来比比看。
先看比亚迪海豚。这车一出，基本就把飞度的市场“打脸”了。价格差不多，但人家是纯电，用车成本低，配置高，智能化强，还有刀片电池安全性背书。虽然底盘操控没飞度那么“灵动”，但日常代步完全够用，关键是——开着有面子，用着也省心。飞度？在它面前，就像个“老干部”。
再看五菱缤果。这车更狠，主打一个“萌系出圈”。外观可爱到爆，女生一看就“上头”，价格还更低。虽然动力弱一点，但城市代步完全没问题。飞度？在它面前就像个“糙汉子”，完全不在一个审美频道。
还有本田自家的e:NS1，虽然是SUV，但定位也是小型电动车，明显能看出本田在电动化上的布局。飞度呢？还在用油车的思路造车，时代变了，它还在原地踏步。
安全性这块，飞度其实不差。车身结构扎实，气囊数量够用，ESP、ABS这些基础配置都有。但问题是，现在的消费者要的不只是“基础安全”，而是“主动安全”。比如自动刹车、盲点监测、疲劳提醒，这些飞度基本没怎么给。而国产电车，这些已经是“标配中的标配”了。你说消费者会怎么选？
还有个小细节：飞度的后排空间，当年可是“魔术座椅”，能折叠能放平，实用性“真香”。但现在的小电车，轴距普遍更长，后排坐三个人也不挤。飞度虽然空间利用率高，但整体尺寸毕竟小，面对“空间内卷”，也显得有点力不从心。
说到底，飞度不是产品力不行，而是它的优势，正在被时代重新定义。以前“省油、耐造、好开”是王道，现在“智能、颜值、电驱”才是主流。飞度就像一个“技术过硬但不懂营销的老工匠”，默默坚持自己的理念，却忽略了市场的变化。
它没输给对手，是输给了消费者的期待。
当年的飞度，是年轻人“人生第一辆车”的梦想。现在呢？年轻人的梦想变成了“第一台智能电车”。飞度还在卖“驾驶感”，人家已经在卖“生活方式”了。
所以，问题来了：这样的飞度，你还爱吗？
如果给你10万预算，你会选一台经典的燃油小车，还是一台时髦的国产电车？
你觉得，飞度还有翻盘的机会吗？
或者，这样的车子，你爱了吗？
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