玩车五年，改了三台车，最头疼的就是原厂设计不给改装留空间，拆个东西都怕影响质保。直到iCAR V25实车外观首发，我盯着"D柱盲窗饰板可拆卸预留爬梯侧背箱改装位"和"手办灯箱加装位"看了半天，差点蹦起来——这台车简直就是为我们改装玩家量身定做的，原厂就把改装位给你留好了，还怕什么影响质保？
先说说外观，iCAR V25延续家族未来经典设计语言，方正宽体姿态，垂立A柱搭配外扩宽体轮眉，视觉体量感越级，比实际尺寸看着大一圈。车身尺寸4636/1920/1855mm，轴距2820mm，四轮四角短前后悬布局，前悬736mm后悬920mm，兼顾城市泊车灵活性和车内空间。5种外观配色，白黑银绿哑光灰，哑光灰绝对是改装玩家的首选，省得自己去贴改色膜了。
前脸标志性复古圆形LED厚壁大灯，远光照射距离超170米，近光纵向最大宽度31米，这个照明效果晚上跑山绝对够用，圆形大灯也是复古方盒子的灵魂，比那些眯眯眼大灯对味多了。双拼色主动式AGS格栅支持无级独立调节，能降低风阻15counts，兼顾高速能耗和低温预热。包覆式硬朗机盖加粗壮前保险杠，硬派气质拉满。
265mm宽胎配21英寸轮圈，最小离地间隙197mm，30°接近角28°离去角17°纵向通过角，轻越野完全没问题。说句实在话，这个外观在15万级方盒子SUV里真的很能打，复古圆灯加方盒子，改装潜力巨大，唯一的小遗憾是21英寸轮圈换胎成本不低，玩越野的话可能得换套AT胎。
车身侧面才是V25最让我心动的地方，改装玩家看了绝对走不动道。翼子板集成高集成科技岛，融合驾驶辅助摄像头、NFC感应区和转向灯，这个设计很巧妙，不用自己在翼子板上开孔了。半隐藏式机械门把手兼顾低风阻和可靠性，内侧还有照窝氛围灯，细节到位。标配一体式铝合金固定式侧踏，宽度140mm，承重130kg，上下车方便，越野的时候也能保护车身，不用自己后期加装了。最绝的是D柱盲窗饰板可拆卸，预留了爬梯和侧背箱的改装拓展位，这意味着你可以直接在原厂位装爬梯、装侧背箱，不用打孔不用切割，完美适配，这对于改装玩家来说简直是福音。
车尾设计也很有想法，高位制动灯采用九宫格乐高模块化结构，尾灯上方预留手办灯箱加装位，支持个性化定制，你可以在里面放手办、放装饰、放自己喜欢的IP，这台车的个性化程度直接拉满。尾门88°大开口侧开式，锻造铰链支持无级限位悬停，取放东西很方便。外挂22.7L储物小书包，内部分区收纳雨伞和随车工具，既实用又有越野范儿，后期还能换更大的小书包。尾灯双雾灯双倒车灯透明灯罩，符合全球车型灯光标准。
内饰方面官方还没放出太多信息，只知道有米色、黑灰、棕色三套风格可选。从外观的设计思路来看，内饰应该也会走复古硬派加科技感的路线，具体的屏幕尺寸、车机功能、座椅配置这些还得等成都车展正式发布才能知道，这里就不瞎猜了。可以肯定的是，iCAR作为奇瑞旗下的年轻品牌，在内饰设计和智能化上不会让人失望，而且这台车主打年轻家用市场，配置肯定会给得很足。
智驾方面可以选装激光雷达，预计采用地平线征程6P芯片和猎鹰700+驾驶辅助方案，可应对城区和高速领航等工况。这个配置在15万级方盒子SUV里属于越级了，激光雷达加地平线芯片，智驾能力有保障。对于我们改装玩家来说，高阶智驾不是刚需，但有总比没有强，跑长途的时候能减轻不少疲劳。不过具体的智驾功能版本划分还要等官方公布，大家要理性看待，辅助驾驶始终是辅助，玩车越野的时候还是得自己操控。
动力方面搭载1.5T增程器，型号SQRH4J15，最大功率115kW，搭配33.679kWh磷酸铁锂电池包，WLTC纯电续航145km和150km，亏电油耗6.9L和7.15L每百公里，两种数据预计来自两驱版和四驱版。增程形式对于我们玩车的人来说太合适了，日常通勤纯电行驶成本低，周末去越野去露营，加满油就没有续航焦虑，不用到处找充电桩。1.5T增程器是奇瑞的成熟产品，可靠性有保障。不足之处在于纯电续航150km在增程车型里不算突出，现在很多新出的增程SUV纯电续航都到200km以上了，亏电油耗7L左右对于方盒子SUV来说还算合理，毕竟风阻大。
放眼12到18万增程方盒子SUV市场，能同时拥有复古圆灯设计、D柱可拆卸改装位、手办灯箱加装位、原厂小书包、可选激光雷达智驾的车型，iCAR V25确实是独一份。它瞄准的就是像我这样追求个性、喜欢改装、看重性价比的年轻消费者，产品定位精准，差异化明显。
不过这个价位捷途旅行者、深蓝G318、坦克300都不是吃素的，竞争非常激烈，最终能不能卖火，还要看正式上市的定价和配置。那么这台原厂就给你留好改装位的复古方盒子，能不能成为改装青年的新宠呢？我的看法很明确，只要价格定得合理，凭借独特的设计和巨大的改装潜力，iCAR V25绝对会在年轻玩家圈子里火起来。您怎么看呢？欢迎回复评论！
