长安汽车最近又整了个大活儿，在重庆咣当一下，要砸进去差不多14个亿，盖个什么全球研发中心二期。讲真，我看到这新闻的第一反应是，现在车企都这么不务正业了吗？这年头，卖车不如盖楼，搞研发不如讲故事，这是典中典了。一个招标公告，都能写出“科学与艺术高峰”、“工程开发中流砥柱”这种排山倒海的词，我差点以为长安要发射空间站，三体人看了都得气活了，质子都得绕着走。
这已经不是造车了，这是修仙。我掐指一算，长安这是要开宗立派啊。你看看这个描述，什么前瞻技术研究中心、造型设计中心，这翻译过来不就是炼丹房和藏经阁吗？17万平方米的新增建筑，这得是多大的山门，多气派的演武场？总投资近14亿，这笔启动资金，放玄幻小说里，都够一个废柴主角买通天灵宝，一路逆袭，迎娶圣女，顺便把反派的骨灰都给扬了。长安这波，不装了，摊牌了，就是要打造一个车圈的“昆仑仙境”。
但问题来了，这个世界是唯物的，汽车市场更是个黑暗森林。你在这辛辛苦苦闭关修炼，隔壁老王直接不讲武德，掏出一张“价格屠夫符”，管你什么金丹元婴，直接给你打回练气期。你这边刚把“智能座舱”这颗金丹炼成，那边比亚迪秦L直接把价格干到了998，一招“价格闪电战”，直接把你辛辛苦苦搭的飞升台给劈了。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把对方的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的新势力们，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，花14个亿搞这么大一个“洞府”，到底是为了什么？为了炼出“超世界一流设计能力”这颗神丹？
说实话，我作为一个开了十几年车，换了三四台车的中年人，对这些越来越玄乎的东西是有点PTSD的。你跟我讲什么“超世界一流设计”，我脑子里想的是，你这车，遇到一个不讲理的老头乐，你的“自动驾驶”能不能干过大爷的人肉冲撞？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，什么激光雷达、算力芯片，在大爷的人情世故面前，都是一串冰冷的代码。你跟我讲“智能低碳出行”，我想的是，我这车位没充电桩，物业扯皮了半年，这“低碳”的代价是不是得我自己扛？
有时候我下班开车回家，看着路上那些横冲直撞的外卖电瓶车，就觉得大家的精神状态都挺抽象的。
这个所谓的研发中心，更像是一块巨大的“飞升压缩毛巾”，平时看不见，一浇上14个亿的水，就“砰”一下膨胀开来，变成一个宏伟的故事，讲给资本听，讲给市场听，讲给那些需要信仰的用户听。你看，我们长安，有技术，有追求，有艺术，有高峰，不是只会打价格战的莽夫。我们是在下大棋，我们在铸就“道骨”。
这套逻辑，在某些品牌上是成立的。比如奔驰，奔驰最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的内饰吗？不，是那个三叉星徽。那个标，就是一种玄学，一种信仰。你开个奔驰，就算堵在路上，你都会觉得自己的堵车姿势比别人更优雅。再比如特斯拉，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰粗糙、公差巨大，他会跟你讲自动驾驶的未来和马斯克的星辰大海。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但长安的“玄学”光环，现在够不够撑起这么大一个故事？我持保留意见。当然，我不是说搞研发没用，没有哪个企业能靠纯粹的耍流氓活下去。只是说，现在的玩法变了。过去是阵地战，大家比谁的碉堡修得更坚固，谁的粮草更充足。现在是闪电战，甚至是巷战，你花三年时间研发的“屠龙技”，可能一出门就发现，满大街跑的都是高达，大家早就不用冷兵器了。
写到这里我突然觉得，我把长安比作修仙门派可能有点刻薄了，但你再看看隔壁几个新势力，哪个不是在渡劫？要么成仙，要么成盒。
所以，长安现在花重金修建的这个“昆仑仙境”，就面临一个非常尴尬的局面。它必须炼出真正的“神丹”，而且还得是速效救心丸级别的。这个神丹，不能只是实验室里参数好看的“压缩毛巾”，必须是能拿到现实这个最混乱的斗兽场里，跟各路妖魔鬼怪硬碰硬的“任意门”。你必须能让一个普通消费者，在被比亚迪的价格、小米的流量、华为的智能轮番轰炸后，依然能冷静下来，说一句：“诶，我觉得长安这个东西，好像真的有点不一样。”
这太难了。真的太难了。这简直就是掀桌子！掀桌子都不够，这是直接把餐厅给爆了！
你看这个工期，计划2025年底开工，2026年底竣工。等这个宏伟的“炼丹炉”建好，黄花菜都凉了。两年后的汽车市场会是什么鬼样子？天知道。可能大家已经不聊自动驾驶，开始聊飞行汽车了；可能大家已经不卷冰箱彩电，开始卷车里能不能唱KTV了；也可能，到时候最强的技术，是谁能最快地搞定“老头乐识别与规避系统”。
所以，长安这个研发中心，最后能炼出什么灵丹妙药？我不知道。但我知道，在如今这个掀桌子成风的时代，最有效的药，永远是那张简单粗暴、印着人民币符号的价格表。它不讲道理，但它能过。就是能过。就问你怕不怕？
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