本田丰田官降数万！车市价格战升级？

价格战倒逼车企降价

虽然很多业内人士公开反对价格战，觉得盲目降价对咱们中国汽车工业没啥好处，但现实是，为了能继续活下去，连丰田、本田这些国际大牌车企也得低头降价。

丰田本田降价求生

小猫以前看过一个说法，说这个世界上有两个丰田或者本田：一个是在网上被不少人说快要倒闭的那个；另一个则是还在国际车市上挺厉害的那一个。不过不管怎么说，现在这两家日本汽车巨头，已经不得不靠降价来讨好中国消费者了。

跟那些打不过就跑、干脆退出中国的铃木和三菱不一样，丰田和本田还是想在中国市场最后挣扎一下，所以他们就祭出了大招——官方大幅降价。

本田电动车遇冷

咱们先聊聊本田，在燃油车市场，本田可是出了名的“买发动机送车”，也就是说，大家买它的车，其实主要是看中了它那台省油耐用的发动机。但到了纯电动车这块儿，就没发动机什么事了，所以本田在这块儿的优势就不太明显了。

广汽本田P7是一款产品力挺强的纯电动中型SUV，配置不错、续航也还可以，但问题就在于价格太高了，今年前九个月才卖出去1370辆，销量实在不太理想。反观同期推出的广汽丰田铂智3X，因为价格更亲民，现在已经成了热销车型，月销量都快上万辆了。

看到这个情况，广汽本田也意识到问题所在，赶紧开始降价促销，原本19.99万元的起步价直接砍到14.99万元。不过话说回来，现在刚上市的极狐阿尔法T5，660公里续航版本的价格都已经低至14.78万元了，看来市场竞争真是越来越激烈了。

15万买广汽本田P7的亮点

不到15万就能买到广汽本田的P7，这车能给你啥？小猫随便看了看，配置还挺厚道的。比如有650公里的CLTC纯电续航，200kW的最大功率，轴距都快3米了，前双叉臂+后五连杆的独立悬架，听起来就挺扎实。安全配置也够全，有头部气囊、前排中间气囊这些，还有Honda SENSING这套全球都认可的辅助驾驶系统，日常用起来挺安心的。就连方向盘加热这种细节配置都有，真是考虑得挺周到。

至于大家常说的“本田式驾驶乐趣”，这车其实也给得挺慷慨，虽然这玩意儿没法写在配置表上，但开起来你就能感受到那种熟悉的操控感，挺有意思的。

小猫突然想到一句话：15万买一辆本田纯电中型SUV，你肯定不会吃亏，也不会上当，因为同级别的CR-V或者皓影，价格可不会这么低。换个角度看，这P7其实就是个大一点的CR-V，把发动机换成了电动机，是不是感觉还挺合理的？

丰田混动SUV省钱吗

如果说买本田的纯电SUV还需要一点时间适应，那丰田的混动紧凑型SUV其实早就被市场和消费者认可了。最近小改款的卡罗拉锐放直接把经销商优惠变成了官方降价，2.0L混动版本的起售价已经低到10.98万了。大家都知道丰田的混动系统一直很可靠，很多出租车都用这个系统，今天咱们就来聊聊这款车的使用成本，看看它是不是真的比纯电SUV更省钱。

混动车省油省钱

油费啊，可以说是咱们平时开车最大的一笔开销了。像卡罗拉锐放的2.0L车型，综合油耗大概就是每百公里4.56升。而混动车型有个特点，就是低速的时候特别省油，但高速上反而会稍微费一点油。如果你平时主要是跑市区，那油耗还能再往下压，甚至能到百公里4升左右。按现在油价算的话，每公里大概要花0.3元左右。

至于纯电动车，每公里电费是多少呢？这个大家也可以在评论区聊聊看。

除了油费，日常用车成本还包括保险、维修这些方面，还有车的保值率。一般来说，丰田的主流SUV开五年后，保值率大概还能保持在50%左右。但纯电动车就不太容易做到这个水平了。也就是说，你省下来的那点油钱，可能还没办法弥补因为保值率低带来的损失。

所以从整个用车周期来看，卡罗拉锐放混动版不一定比同级别的纯电SUV更贵。这也是为什么在新能源越来越火的情况下，丰田的车销量还能一直稳得很。

现在国内市场的变化挺快的，丰田、本田这些国外品牌也跟着调整策略，比如推出价格更低的电动车来跟国产品牌竞争。同时，丰田还靠着自己成熟的混动技术，继续帮车主省下日常用车的钱。小猫觉得啊，要是想了解丰田混动到底有多省钱，直接问问身边那些开低价网约车的司机就知道了。