讲真，最近车圈聊什么耐久性，我听着就想笑。
这感觉就像什么呢，就像一群正在修仙渡劫的哥们，天雷都快劈到脑门了，大家想的都是怎么赶紧结丹飞升，要么成仙，要么成盒。结果你跑过去拉着一个正在运功的哥们说，诶，你这套衣服不太耐磨啊，飞升之后也要注意仪容仪表。
你看他会不会当场走火入魔，把你一起带走。
当下的国产电车市场，根本就不是一个讲究“耐久性”的和平年代。这不是存量竞争，这是黑暗森林，是你死我活的灭霸模式。今天你不把对手按在地上摩擦，明天你的发布会就得开成追悼会。大家都在玩儿命，都在掀桌子，都在喊“我不过了，你们也别想活”。这时候你跟他聊车子开六年之后怎么样，他看你的眼神，就像看一个活体的三体人。
什么叫超速发展？超速发展的意思就是，不装了，摊牌了，我就是个半成品，但我长得帅，跑得快，还送你冰箱彩电大沙发。至于三年后这沙发会不会塌，电视会不会花屏，那都是后话。先活下来，先把订单拿到手，先把对手的餐厅给爆了，这才是唯一的真理。
很多人拿燃油车那套老黄历来说事，说什么零部件生命周期要六年起步。是是是，你说的都对，但环境变了啊朋友。以前的汽车，更像是一个机械产品，讲究一个金钟罩铁布衫，稳定压倒一切。现在的电车是什么？它首先是一个电子产品，一个装了四个轮子的大号手机。
你琢磨一下，你对自己手机的耐久性有什么期待？两年不卡，电池能撑一天，是不是就谢天谢地了？你会指望一台手机用六年吗？你不会。因为两年后，新的CPU，新的摄像头，新的操作系统，早就把你那台老古董碾压成渣了。
车企现在就是要把这个逻辑，硬生生塞给你。他们不务正业，天天琢磨的不是怎么让一个零件用得更久，而是怎么在下个季度OTA一个让你“哇塞”的功能。今天给你加个K歌模式，明天给你搞个宠物模式，后天直接在车机里集成了一套修图软件。就问你怕不怕？你这边开着车，那边副驾P着图，三体人看了都得气活过来，直呼你们地球人太会玩儿了。
这种玩法之下，车上的很多玩意儿，压根就不是按零部件设计的，而是按“大型耗材”设计的。它的核心使命，不是陪你到地老天荒，而是在它被技术淘汰之前，别出大乱子就行。什么DFMEA、PFMEA，这些词儿听起来虎虎生风，但在“下周必须拿出方案，下个月必须量产”的军令状面前，就是一张废纸。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种操蛋的感觉。因为我真的开过某些新势力的早期产品。那感觉，就像是和一个正在青春期的叛逆少年谈恋爱。他今天能给你整出个浪漫惊喜，明天就能因为系统bug让你在高速上开不了空调。你找客服，客服比你还茫然，因为工程师团队正在攻关下一个“划时代”的功能，没空理你这旧时代的bug。
这就是问题的核心：他们不是在造一台交通工具，他们是在攒一个不断迭代的科技玩具。
而这场迭代战争的终极战场，你以为是实验室？是赛道？错。自动驾驶技术的关键，不在特斯拉，不在英伟达，而在山东老头乐。
你整那一堆激光雷达，一堆算力芯片，搞得跟雷电法王一样，有用吗？你拿到一个混乱的、不讲规则的真实场景里试试？一个老大爷骑着老头乐，走位飘忽，无视红绿灯，一个鬼探头直接怼你脸上。你那套AI算法，CPU当场就得干烧了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这，才是真正的降维打击，是所有技术参数的终极梦魇。
同样，汽车耐久性的终极考验，也不是什么几十万公里的台架测试，而是你把这车扔给一个网约车司机，让他一天跑十六个小时，过减速带不减速，停车直接怼马路牙子。一年下来，你看这车还剩下几口气。什么底盘松散，内饰异响，电池衰减，所有的问题都会被这种极限工况给放大，放大，再放大。
现在的新势力敢这么干吗？他们不敢。因为他们心里清楚，这玩意儿就是个压缩毛巾，看着挺大，下水就散。
所以你会看到一个特别魔幻的场景。一方面，车企在发布会上把技术吹得天花乱坠，什么一体化压铸，什么800V高压平台，什么城市NOA，感觉明天就能开着它去火星了。另一方面，用户在论坛里骂得狗血淋头，不是车门关不严，就是座椅生锈，再不然就是开着开着屏幕黑了，变成了移动的任意门，开到哪儿算哪儿。
你以为他们是下大棋？其实很多时候，他们自己都不知道明年会用哪家供应商的“积木”。这是一种掀桌子的闪电战，先用配置和价格把传统车企打蒙，至于战损，那都是胜利之后才需要考虑的事情。
我最近在琢磨我们家那个扫地机器人，感觉它的逻辑有时候比一些车企还清楚，至少它知道自己撞墙了要回头。
当然，我们也要承认品牌玄学。有些品牌，它就是有光环。你买奔驰，你买的是那个三叉星徽给你带来的社会认同，它哪怕漏油，那也是尊贵的烦恼。你买特斯拉，你买的是马斯克给你编织的硅谷梦，它哪怕割你韭菜，那也是为人类探索火星做贡献。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是车耐用，而是维护这种信仰。
但大部分国产电车，还没到这个“信仰”的段位。大家买你，就是图个性价比，图个新鲜。你连最基本的“靠谱”都做不到，那用户跑得比谁都快。
讲真，写到这里我突然觉得，把造车比作修仙可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹讲个因果循环，你这车开两年就异响，这是什么？渡劫失败现场？
所以，国产电车未来要怎么办？强化DFMEA的应用？提高供应链稳定性？这些都是正确的废话。就好像你劝一个赌徒说要稳健理财一样，他不是不懂，他是做不到。牌桌上的钱太诱人了，他收不了手。
这TM简直就是欺诈！
真正的破局点，可能很反直觉。不是做得更“慢”，而是疯得更“彻底”。要么，就像比亚迪一样，自己掌握全产业链，把成本和品控卷到极致，用规模压死一切，让别人没得玩。要么，就彻底拥抱快消品逻辑，直接推出官方换代升级服务，旧车加钱换新款，把“迭代”的成本明码标价，让用户心理有预期。
至于聊什么六年十年的耐久性，省省吧。在这个太阳都要一个趔趄的疯狂时代，能活过下一轮价格战，就是最大的“耐久”。其他的，都是扯淡。
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