车头中央那个会升降的水晶立标，使岚图梦想家9在众多新能源MPV当中有了很强的辨识度。车辆解锁之后立标升起，锁车时自动收回，这种带有一定的仪式感的设计显然是为了靠近传统豪华商务车的消费习惯而做的尝试。
但是以50万元级市场为瞄准点的一线旗舰MPV而言，立标只是吸引人注意的方式，并不能决定其竞争力的高低。只有空间、舒适性、智能化以及动力系统可以给用户带来完整体验才是真正的决定因素。
从目前所见的实车信息来看，梦想家9车身比例比较厚重。前脸用大面积竖条镀铬装饰配合直瀑式中网，整体风格偏向于商务和庄重。车身采用双色设计，上部为深色，下部搭配金色车漆，在侧面再加上镀铬饰条和20英寸轮毂，视觉效果非常强烈。
它并不需要是低调的。对于企业接待、商务出行、高端家庭用户来说，在停车场、酒店门口等场景里有足够大的存在感就很好了。梦想家9外观显然回应了这个需求。
车身尺寸也是它的卖点之一。新车长宽高约为5325毫米、1998毫米和1823毫米，轴距大于3200mm，采用的是二排独立座椅加三排坐席的七座布局。第二排独立座椅与第三排乘坐空间都有可能被兼顾到。
第二、第三排配装了可调光玻璃，在通透观景模式下可以切换为私密遮光模式，给商务人士带来更好的后排体验；对于多口之家来说也能在长途出行时提供更灵活的使用方式。MPV的价值从来不是坐多少人，而是让不同位置的乘客都得到比较舒服的体验，这部分将会成为梦想家9需要重点证明的地方。
目前官方还没有发布新车内饰的全部信息。根据现有的信息推测，座舱会延续岚图家族较强的科技化布局，用贯穿式屏幕、液晶仪表、中控屏等组合起来。但是这部分暂时不能算作最终量产状态，座椅的形状、材质使用情况以及后排娱乐配置和车机交互方式等还要等待后续的信息确认。
智能驾驶是梦想家9与传统豪华MPV拉开差距的重要因素。纯电版将搭载896线双光路图像级主激光雷达，配备3颗固态补盲雷达，并且会使用华为乾崑智驾ADS系统来实现自动驾驶。
对于MPV来说，智能驾驶的难点并不是高速领航。车身更长、车重更大之后，在城区狭窄道路、复杂路口、地下车库转弯以及与大型车辆会车的时候，用户更容易感受到压力。如果相关功能可以针对这些情况做出相应的改善，则有可能提升大尺寸MPV的使用便利性。但是硬件规格并不等同于实际体验，量产车最终的表现还要看软件调校和后续更新能力。
底盘部分新车将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的形式，并且升级多腔空气悬架和CDC电磁减振系统。车辆可以做60毫米高度调节，同时配有双向16度后轮转向。空气悬架负责舒适性和通过性，后轮转向改善大车在狭窄空间中的转弯灵活度，两者结合目标清晰：既要保证旗舰MPV的平稳又不能让车开起来笨重。
动力系统上梦想家9提供纯电和增程两种选择。增程版搭载1.5T发动机和前后双电机，系统综合功率预计为555kW左右，并且有65kWh电池，WLTC纯电续航约为291km或300km，综合续航有望超过1000公里。
纯电版则预计用120kWh电池前后电机最大功率分别为175kW、300kW最高车速可以达到200km/h。全系还会采用800V高压平台。对于一辆经常进行长途出行的大排量MPV来说，补能效率和高速续航稳定性，比单纯的追求加速成绩更重要。
从产品定位上讲，“梦想家9”并不只瞄准传统的商务接待市场。“梦想家9”一方面加强了立标、双色车身、调光玻璃等豪华属性的塑造，另一方面又加入了大电池、800V平台和高阶辅助驾驶等功能来满足企业用户的需求。但是旗舰MPV的竞争已经不是“配置越多越好”的问题了。
座椅舒适度，第三排实际表现，车内噪声，底盘质感以及售后服务等都会对市场接受度产生影响。尤其在50万元级市场当中消费者对于品牌认可度、产品完成程度的要求更加严格。
目前关于梦想家9的最终内饰、量产配置、官方指导价及上市时间还未有正式的消息公布。它是否能够真正站稳高端MPV市场的地位，不能只依靠那个会升降的立标，还要看岚图能否把豪华感、智能化以及长期使用成本统一到一辆成熟的量产车上。
