2026年8月21日，中国一汽2026科技大会在长春红旗会堂拉开帷幕。这场以“牢记嘱托，智领未来，铸就汽车强国新丰碑”为主题的大会，一口气抛出了多项足以改写行业规则的技术成果。从L4级自动驾驶的全面铺开，到全固态电池的产业化提速，再到飞行汽车的商业化时间表——中国一汽正在用硬核科技回答一个根本问题：未来的汽车，究竟应该是什么样子？
在智能驾驶领域，中国一汽正在做一件打破行业惯例的事情。长期以来，高阶智驾功能几乎只出现在售价昂贵的车型上，普通消费者很难享受到技术带来的便利。中国一汽选择用一套统一的技术平台，覆盖从L2+到L4的全等级智驾需求。这套平台以原生多模态基础模型和大算力域控为技术底座，让不同价位的车型共享同一套技术内核。目前，全国全域无图城市领航辅助功能已经上车应用，城区百公里控制车辆频次小于2次。换句话说，这套系统在城区复杂路况下每跑一百公里，需要驾驶员接管的次数不到两次。更重要的是，中国一汽构建了制动、转向、驻车、通信、供电、定位六重安全冗余架构，目标将L4级自动驾驶的安全水平提升至人类驾驶的10倍。年底前将完成L3准入申报，到2030年实现多城、全时域无断点运营。
在能源技术这条线上，全固态电池的进展同样值得关注。全固态电池被业内视为动力电池的“终极解决方案”，中国一汽作为27家央企固态电池创新联合体的牵头单位，已经攻克了电芯低压力设计、电池模组隔热缓冲结构设计等关键技术。目前，25兆瓦时全固态电芯中试线已经建成，大容量电芯实现小批量下线，整线良率稳步攀升。安全性方面，电芯可在200℃加热条件下不起火；能量密度方面，2026年底目标达到400Wh/kg。电芯量产线计划2027年投入使用，全固态电池正从实验室加速走向工程化、商品化。
飞行汽车则是这场大会最富想象力的部分。2025年7月成立的旗翼科技公司，不到半年即完成“天辇一号”首飞。今年3月，无系留常规科研试飞成功，初步形成了整机集成、仿真分析与飞行验证能力。下一步，中国一汽将在2029年推出首款商业化产品，2030年实现红旗“天辇一号”商业化运营。从地面到低空，一个立体出行的技术体系正在成型。
从L4智驾到全固态电池，从飞行汽车到增材制造，中国一汽在长春这场大会上展示的不仅是技术参数，更是一整套关于未来出行的系统性思考。近六年突破关键核心技术1741项，未来五年战略关键领域人才计划新增1万人。当汽车进化为集能源终端、智能终端、移动空间、数据节点于一体的高能级平台，决定胜负的不再是产能与规模，而是技术深度与创新速度。中国一汽正在用硬核实力重新定义自己——从“造车”到“造技术”，这家拥有七十余年历史的老牌车企，正在完成一次彻底的自我重塑。
