近年来，随着南北“迁徙”式自驾游的兴起，人们对于用车的选择逐渐从乘用车转向了旅居车，也就是我们熟知的房车。这种趋势在自驾旅行领域愈发明显，越来越多的人开始青睐于这种移动式的居住方式。

房车自驾游之所以受到越来越多人的喜爱，主要归因于两大因素。其一，房车彻底解决了旅行者的住宿问题，从而大大提升了旅行的节奏，让旅行者能够更加专注于每一处风景的细节。其二，房车内配备了完善的居家生活设施，包括桌椅板凳、锅碗瓢盆以及卫浴设备等，一应俱全。这些设施不仅提供了舒适的居住环境，还在饮食和卫生方面给予了旅行者全方位的保障。

然而，随着房车市场的持续繁荣，房车的类型日益多样化，已超越了传统的A、B、C、T等车型的限定。如今，诸如宿营车、经过特别改装的床车，以及配备背驼和车顶帐篷的乘用车等创新车型，在广义上都被归类为房车之列。但请注意，这些车型必须具备相应的资质，非法的改装车辆并不包括在内。

尽管房车市场日益繁荣，车型多样化，吸引了众多旅行者的目光，但随之也产生了一系列令人困惑的问题。其中，最为突出的是准驾车型和上牌的界定问题。例如，哪些类型的房车可以上蓝牌并由C本驾照驾驶，而哪些车型又必须上黄牌，并需B本或A本驾照才能驾驶呢？
因此，接下来，我们将深入探讨房车市场的准驾车型和上牌问题，内容丰富，不容错过。尽管篇幅较长，但每一字每一句都蕴含着实用的信息。对于初次接触房车的朋友们，务必保持专注，以免错过任何关键细节。同时，也欢迎房车行业的老手们指正我们的不足之处，共同探讨和进步。

首先，让我们来了解一下旅居车的定义及分类。根据GB/T 17350-2009《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》的标准，旅居车被定义为一种专用汽车。它不仅配备了专用装置，还拥有隔热车厢，车内设施完备，包括座椅、睡具、炊具、储藏器皿、卫生设施以及必要的照明和空气调节设备，旨在为人员提供舒适的宿营环境。

从驱动方式来看，旅居车主要分为两大类：自行式旅居车和旅居挂车。其中，自行式旅居车又可进一步细分为小型旅居车等类型。小型旅居车在车辆长度和乘员数方面有明确规定，即长度不超过6米，乘员数限制在6人及以下，以确保其既适合日常驾驶又满足宿营需求。

无论是我们常见的B型、C型房车，还是较为少见的A型房车，只要它们的长度不超过6米且乘员数限制在6人及以下，便都属于小型旅居车的范畴。在完成验车上牌流程后，车管所颁发的行驶证上会明确标注“小型旅居车”的字样。此外，只要车辆符合上述规定，通常都可以申请上蓝牌。

然而，也存在一些特殊情况。例如，在北京地区上牌，车辆必须单独通过“京环”审批，即满足北京市的机动车环保排放标准。同时，摇号限制等因素也可能产生影响。如果个人或车辆不符合这些条件，将无法获得牌照。

此外，在驾驶小型旅居车方面，只需持有C本驾照即可上路，但具体是C1还是C2，则需依据车辆自身的变速箱类型来定。

手动变速箱的车型，必须持有C1驾照或更高才能驾驶，而自动变速箱的车型，无论是C2还是C1及以上驾照，均可驾驶。这并非是冗余之言，而是有必要提醒某些人，他们可能对手动挡与自动挡、C1与C2驾照的对应关系感到模糊，甚至在考取驾照后，对能驾驶何种车型缺乏清晰的认识。

接下来，我们谈谈大型旅居车。这类车辆的长度必须超过6米，且乘员数不得超过9人。请注意，旅居车的公告上明确规定了乘员人数的上限为9人。

因此，无论是B型还是C型房车，只要其长度超出6米且乘员数不超过9人，都被归类为大型旅居车。在车辆上牌方面，大型旅居车需悬挂黄牌，虽然不受地方摇号限制，但需注意其强制报废年限。特别提醒，非运营大型旅居车的强制报废年限为15年。

在驾驶大型旅居车方面，必须持有A1驾照，这是根据GA802-2019《道路交通管理机动车类型》以及公安部令第162号修正的《机动车驾驶证申领和使用规定》等法规所明确规定的。无论是何种宣传声音，或听到任何其他说法，都不要轻信。只要大型旅居车的长度超过6米，就必须持有A1驾照才能驾驶，B1或B2驾照是无法满足这一要求的。

接下来，我们再来看看拖挂房车。虽然目前拖挂房车在市场上的占比不及自行式房车，但仍有不少朋友对此感兴趣。因此，我们也不能忽视对拖挂房车的了解。

拖挂房车同样分为轻型和重型两种类型。其中，轻型牵引挂车有着明确的总质量要求，即汽车列车的总质量必须小于4500Kg。无论牵引车后方拖拽的是哪种旅居挂车，只要牵引车与挂车的总质量小于4500Kg，那么它都属于轻型牵引挂车的范畴。

在牌照规定方面，轻型牵引挂车需上黄牌，且不受摇号限制，同样遵循15年的强制报废年限。然而，关于限行规定，则需依据当地交管部门的具体政策来定，切不可误以为挂车无法通行某些路段。例如，在长安街行驶时，需避开限号时段，具体限行规定需参照当地细则。

在准驾方面，驾驶轻型牵引挂车必须持有C6驾照，且该驾照只能通过增驾方式获得。若已持有A2驾照，则无需额外学习，可直接驾驶。

接下来，我们谈谈重型牵引挂车。这类挂车的判定标准是汽车列车总质量超过4500Kg。在日常生活中，国内常见的组合是自行式房车与拖挂房车，这样的组合往往容易达到重型牵引挂车的标准。例如，依维柯的旅居车通常重约5吨，而福特V362的旅居车（汽油版）也能达到3300Kg。再加上2至2吨总质量的拖挂，这样的组合无疑满足了重型牵引挂车的条件。

然而，也存在一些特殊的拖挂房车，例如进口自欧美地区的重型拖挂房车，其总质量往往能轻松达到重型牵引挂车的标准。但需注意的是，能否合法上路，还需仔细查阅相关法规规定。

重型牵引挂车在上牌时同样需上黄牌，且驾驶此类车辆必须持有A2驾照。接下来，我们将深入探讨当前备受瞩目的宿营车。

宿营车的牌照与准驾

（一）宿营车的定义
尽管宿营车与旅居车同属专用汽车范畴，但目前，宿营车尚无明确且统一的定义。

由于目前现行的GB/T 17350-2009《专用汽车和专用挂车术语，代号和编制方法》中，缺乏对宿营车的明确术语和解释，导致其无法像旅居车那样拥有清晰的标准分类。此外，工信部负责宿营车的公告名称，但在车辆上牌时，车管所却依据GA 802-2019《道路交通管理机动车类别》来进行车型产品的分类辨别。

再加上各地法规的不统一和执行差异，这些因素共同造成了宿营车在牌照获取和驾驶资格等方面的复杂性和混淆性。因此，为了更好地理解和应对这些挑战，我们将采用常规行驶证上的分类方法，对宿营车进行更深入的分析和阐释。

（二）小型专用客车类宿营车
这类宿营车与B型小型旅居车在许多方面具有相似性。从功能角度看，它们与旅居车并无显著差异，都能很好地满足人们在旅途中的基本住宿需求。但请注意，尽管二者在某些方面类似，但它们之间仍然存在一些关键区别。具体来说，不同类型宿营车的改装和合规性要求可能有所不同。为了更全面地了解这些差异和要求，建议读者参考我们之前的文章《成本“杀手”，宿营车爆火，不只低价那么简单！更别触碰红线！》。

在牌照获取方面，小型旅居车与宿营车有着显著的不同。通常，小型旅居车会上蓝牌，而宿营车在行驶证上则被明确标注为“小型专用客车”。这一点需要大家特别留意，以免与房车混淆。

在准驾要求上，持有C本的人士便可以驾驶这类宿营车，这一规定为众多持有C本驾照的宿营车爱好者带来了极大的便利。至于具体是使用C1还是C2驾照，则取决于车辆的变速箱类型，这一点在前文中已经详细阐述过。

除了小型宿营车，市场上还存在着重型、中型以及轻型非载货专项作业车类的宿营车。然而，这些类别可能对大多数人来说并不常见，因此我们在这里只是简要提及。若您有特殊需求，我们会进一步详细介绍。

重型和中型宿营车，亦可称为大型专项作业车或大型旅居车，其设计目的在于降低驾驶人员的驾照要求。这类车辆同样适用了宿营车的公告标准。

在机动车的规格分类中，专项作业车与载客汽车及载货汽车同为三大类别之一。根据总质量来划分，若车辆总质量大于或等于12000Kg，那么它便归类为重型专项作业车；而车长达到或超过6米，又或者总质量在4500Kg至12000Kg之间的，则被归为中型专项作业车。

这两类专项作业车，无论是重型还是中型，都是由重卡和大巴底盘进行精心改装而成的，因此它们必须悬挂黄色的车牌。在驾驶准驾方面，我们需遵循公安部令第162号修正的《机动车驾驶证申领和使用规定》附件1中的相关条例。该条例明确指出，重型和中型专用作业车被归类为大型货车，因此，驾驶这类车辆必须持有B2驾照。

而轻型非载货专项作业车，诸如宿营车，往往属于皮卡类别，这一车型在专用作业车中独具特色。从机动车结构上划分，这类车被归类为非载货专项作业车，即它们不具备载货结构及载货功能。

这类轻型非载货专项作业车，如宿营车，通常车长不超过6米，总质量低于4500Kg，符合C本准驾要求。然而，其牌照问题可能因地区而异，需向当地车管部门咨询确认。值得注意的是，这类车辆面临30年的强制报废和限行限制，购买前务必充分了解。

接下来，我们探讨一下车辆改装的问题。无论是新车、二手车还是特定车辆，进行二次改装时，都需要谨慎考虑。通常，二手车和特定车辆的二次改装并不被推荐。

这是因为车辆在经过长时间的使用或特定的使用环境后，其原有的结构和性能可能已经发生了变化，或者车辆本身的原始设计属性并不支持进行某些改装。在这种情况下，如果强行进行改装，其安全性将无法得到有效的保障。

不开玩笑，这样的改装行为不仅危险性极高，还极易被查处。如今，车辆信息只需经过天眼一扫，便能实时上传至相关部门数据库，并迅速反馈给执法人员。无论改装者如何逃避，最终都难免劳民伤财，且一无所得。
那么，是否可以使用新车来进行改装呢？我的回答是：在某种程度上可以，但也存在风险。

首先，个人通常不具备专业的改装资质。即使你使用新车进行改装，也必须时刻警惕可能面临的违规处罚。一旦被查处，不仅会受到处罚，还会影响你的用车心情。

然而，在某些情况下，使用新车进行改装也是可行的。例如，某些汽车品牌可能提供官方改装服务，或者你拥有专业的改装团队和资质。在这种情况下，你可以合法合规地享受改装带来的乐趣和性能提升。

总的来说，虽然使用新车进行改装在某些情况下是可行的，但个人在未经专业培训和资质认证的情况下进行改装仍然存在风险。因此，在决定是否进行改装之前，务必谨慎评估并确保你的行为合法合规。

当然，寻找具备正规资质的厂家进行改装是最佳选择。但需注意，并非所有厂家都接受客户自带的新车底盘进行改装，因此在与厂家沟通时务必明确这一点，以免出现误解，导致不必要的麻烦。此外，关于改装的具体细节和注意事项，大家可以参考笔者之前的文章《成本“杀手”，宿营车爆火，不只低价那么简单！更别触碰红线！》进行了解。

车辆牌照与驾驶资格总结

旅居车，特别是小型旅居车（长度小于6米，乘员数6人及以下）可以上蓝牌，只需C本即可驾驶；而大型旅居车（长度6米及以上，乘员数9人及以下）则需上黄牌，并由A1本驾驶。旅居挂车或轻型牵引挂车（总质量小于4500Kg的汽车列车）需挂黄牌，准驾为C6本（需增驾）。重型牵引挂车（总质量4500Kg及以上）同样上黄牌，但需A2本驾驶。至于宿营车，小型专用客车类通常上蓝牌，C本可驾驶；而重型或中型专项作业车类则上黄牌，需B2本。轻型非载货专项作业车类宿营车也一般上蓝牌，C本即可。

为了防止大家在选择车辆时陷入迷茫，这里再三强调：务必留意车辆是否存在强制报废年限、是否面临可能的限行规定等问题。千万不要因为一时冲动，草率决定，等到结账后才发觉，虽然车、人、配置都匹配，但车辆却无法长期使用，那可就悔之晚矣了。

总之，在选择和使用房车时，务必详尽了解相关的牌照与准驾要求，确保您的房车之旅既安全又合法。