当一家中国新能源巨头把设计中心直接搬到米兰——这座与巴黎并肩的全球时尚与设计之都，信号已经足够明确。比亚迪正加快建设米兰欧洲总部，并将在当地设立专门的设计中心，让旗下车型在造型、材料和整体体验上更加贴合欧洲消费者的审美与期待。这不是一次简单的海外据点扩张，而是一场品牌高端化的正面宣战。中国汽车工业正以设计为矛，向欧洲百年豪华品牌的腹地发起冲击。
米兰从来不只是一座城市，它是全球时尚产业的神经中枢，是普拉达、古驰、芬迪等顶级时装屋的根据地，也是欧洲工业设计最前沿的风向标。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格选择这里，并非偶然。他在接受英媒 Autocar 采访时直言，米兰是比亚迪欧洲设计业务最合适的所在地，因为团队可以在这里与最重要的时装屋建立联系，围绕”趋势和材料”交换想法。
这套逻辑的核心在于”在地化”。传统中国品牌出海，往往是产品先行、设计后补——先把车造出来，再根据市场反馈做调整。比亚迪选择了一条截然不同的路径：设计前置。新中心将成为专门开展设计研究的场所，主要用于捕捉欧洲的审美和趋势，再将其转化为腾势和比亚迪的设计理念。这意味着，未来从米兰输出的不只是几张效果图，而是一整套基于欧洲用户感知的设计体系。
意大利本身也是关键因素。艾格指出，意大利是高端和豪华材料的”一线供应地”，既拥有皮革等传统材料，也聚集了大量新型材料和再生材料资源。腾势去年选择在米兰设计周完成欧洲首秀，同场参展的品牌包括普拉达、古驰和芬迪——这本身就是一次品牌定位的宣言。
如果说选址是战略，那么沃尔夫冈·艾格就是这场战役中最具分量的棋子。这位曾担任奥迪集团设计负责人长达6年、同时负责兰博基尼设计工作的德国设计师，此前还执掌过阿尔法·罗密欧和西雅特的设计部门。他对欧洲高端汽车市场的竞争格局、消费者心理和品牌运营逻辑，有着极为深入的理解。
如今他站在了昔日东家的对面。艾格对比亚迪打破欧洲消费者长期形成的品牌忠诚度充满信心：”我们可以凭借创新和新设计与传统品牌竞争。”这份底气并非空穴来风。比亚迪在电动化平台、三电技术、智能座舱等领域的深厚积累，为设计创新提供了坚实的”硬底座”。技术能力已经成为腾势区别于传统高端品牌的重要卖点，而以欧洲为中心的设计策略，则能进一步帮助腾势提升造型、材料质感、个性化程度和品牌熟悉度。
艾格以 Z9 的竹材车门内饰板为例，说明再利用材料同样可以进入高端汽车座舱，并透露米兰设计中心未来还会继续探索类似方向。这种将可持续材料与豪华质感结合的思路，恰恰契合了欧洲市场对环保与品质并重的消费期待。
更值得关注的是，比亚迪计划在米兰开设类似工坊的”定制精品店”，让潜在客户能够亲眼看到并亲手触摸这些材料和设计理念，提供接近阿斯顿·马丁或宾利个性化选配的体验。这不是在卖车，而是在重建一种高端品牌与用户之间的信任关系。
比亚迪在米兰的布局并非孤例，而是中国汽车品牌集体向欧洲高端市场发起冲击的缩影。蔚来早在2021年便将挪威作为登陆欧洲的桥头堡，此后逐步扩展至德国、荷兰、瑞典等核心国家，并在慕尼黑建造造型设计中心。小鹏汽车于2025年9月在慕尼黑设立欧洲研发中心，计划在2025年将业务覆盖国家从30个扩展至60个。小米扎根慕尼黑，设立汽车研发中心和设计中心；理想汽车于2025年1月在慕尼黑开业首个海外研发中心。
慕尼黑，这座汇聚宝马总部、奔驰工厂、奥迪技术中心的”汽车圣城”，正成为中国力量的练兵场。而比亚迪选择米兰，则开辟了另一条路径——以时尚与设计之都为锚点，从审美维度切入欧洲市场。
从更宏观的视角看，中国品牌在欧洲的存在感正在快速攀升。欧洲汽车制造商协会统计显示，2026年上半年中国车企在欧洲市场的整体份额已攀升至9.5%，6月单月更触及10.9%。市场研究机构埃斯卡兰特对法、德、意、西、英五国的调查显示，愿考虑购买中国品牌汽车的受访者比例从2024年的31%升至2025年的47%，首次超过美国品牌。
然而，数字背后的挑战同样真实。要在欧洲高端市场站稳脚跟，腾势必须说服消费者放弃奔驰、保时捷、宝马和奥迪等熟悉的本土品牌，接受一个相对陌生的中国品牌。品牌认知、渠道信任、售后体系——这些都不是设计中心能单独解决的问题。设计是敲门砖，但真正让消费者掏钱的，是长期的品牌信任与产品体验。
腾势下一款进入欧洲的车型将是 Bao 5（方程豹豹5），对标路虎卫士。后续可能进入欧洲的车型还包括大型SUV N8 和 N9、D8 四驱车型以及轿车 Z9S，上述车型未来都有可能在米兰针对欧洲市场进行本土化调整。从产品线的布局来看，比亚迪显然不打算只靠一款车打天下，而是以体系化作战的方式，逐步渗透欧洲高端细分市场。
中国品牌在欧洲的叙事正在发生根本性转变。过去，”便宜”是标签；如今，”创新”和”新设计”正在成为新的关键词。艾格曾回忆职业生涯中得到的一条忠告——来自曾任阿尔法·罗密欧、菲亚特和大众汽车集团设计师的沃尔特·德·席尔瓦：”不要爱上自己的设计，因为一旦投入得太深，就会失去必要的距离感。”这句话或许也适用于今天的中国品牌：既要有突破的勇气，也要有审视自身的清醒。
比亚迪米兰设计中心的落地，本质上是一场长期的品牌心智争夺战。它不会在短期内颠覆欧洲消费者对”豪华”的定义，但它正在重新书写竞争规则——从跟随模仿到定义新豪华，从产品输出到审美输出。当中国车企开始在欧洲的土地上，用欧洲的审美语言讲述自己的技术故事，这场”反攻”才真正开始。
你认为中国品牌在欧洲高端市场最大的优势是什么——设计、性价比还是电动化技术？
