特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了。
2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%，共交付33.67万辆，一个季度的销量，跟比亚迪一个月的销量差不多，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量。
特斯拉的现状如同一场“冰与火之歌”，一方面市场销量下滑严重，一方面，在很多国人心目中，特斯拉还是那个新能源之光，技术引领者，没有特斯拉开源就没有中国新能源汽车的今天。我是真的受不了这些言论了，你们到底还要神话特斯拉这个美国品牌多久？
关于特斯拉的几个真相就是：
第一，特斯拉的技术开源，和中国新能源汽车的发展没有关系，2014年，马斯克曾在一篇文章里表示，“任何人都可以出于善意的目的使用特斯拉的技术，我们将决定不再发起任何专利侵权诉讼。”
这，就是大名鼎鼎的车圈传奇——特斯拉开源的由来。
事实上，特斯拉宣布开放的时候，截止14年6月，特斯拉全球专利申请271项。其中发明专利263项，外观专利8项。263项发明专利中，183项仅在美国提交，别的地方不好使。中国只有8项，而且263项是申请，只有141项获得专利授权。其他仍处于未决状态。中国那8项只有3项授权。
仔细查看特斯拉专利开源的诚信条款，如果一家车企想要免费使用特斯拉的专利，他们就不能起诉特斯拉侵犯自己的专利。换句话来说，只要你当初用了特斯拉的专利，那么以后特斯拉就可以无偿使用你的专利，即使该车企没有将这项技术开源公布，也无法对特斯拉追究侵权责任。这相当于给特斯拉的专利侵权，上了“免死金牌”。
第二，特斯拉的电耗遥遥领先，完全是一个谣言，事实上，特斯拉的电耗低，是靠着小电池+轻车身+内饰毛坯要啥没啥+高胎压获得的。
直到今天，国内互联网上还有人在谣传，特斯拉的电耗是最低的，比中国新能源汽车都要低，但是每个媒体的冬季续航测试之中，特斯拉都是几乎垫底的，难道这些媒体都在黑特斯拉？特斯拉的电耗是在以上这些理想条件下取得的，这就是你们口中的，特斯拉电耗水平碾压中国新能源。
第三，特斯拉是新能源的引领者，所以技术领先世界。你是多久没有关注中国的新能源汽车发展了？你有试驾过特斯拉，和中国新能源汽车的车型吗？
如今的特斯拉，在能耗、续航、充电速度、智能化、配置、舒适性，到底哪一项是领先的？被吹上天的FSD，放在中国的路况能打吗？相比中国品牌平均2-3年的产品周期，特斯拉的产品更新速度更慢，导致技术优势逐渐丧失，这不是肉眼可见的事实吗？而且中国新能源汽车背靠全球最齐全最成熟的新能源汽车产业链，自然会诞生出最先进的产品，这不也是常识吗？
有人肯定要说我在无脑黑特斯拉，我从没有否认特斯拉的优点。那就是产品更新速度慢，不用担心背刺、成本控制优秀，钢材强度出色，安全性拉满，驾驶感受出色，操控性顶级，这都是特斯拉车型不可否认的优点。
当马斯克“钢铁侠”的光环褪去，特斯拉能否用实实在在的技术突破，支撑起万亿市值的野心？以汽车行业的“卷”度，和中国汽车的出海速度来看，很难。是未来科技的星辰大海，还是泡沫破灭时的一地鸡毛？就看2025年了。
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