艾瑞泽8 PRO 豪华舒享，不止一面！

说实话，现在买台10万出头的家轿，真有点“选择困难症”。以前觉得这个价位嘛，能跑、省油、空间大就够了。但现在一看，好家伙，艾瑞泽8 PRO 这种车一出来，直接把“家用轿车”的标准往上拔了一大截。你说它是“买菜车”吧，它内饰搞得跟豪华品牌似的；你说它是“装逼利器”吧，它还真能让你开得挺上头。10多万的车，居然能把舒适、智能、颜值全支棱起来，这波操作，属实有点“真香”了。

那它到底是不是“车界网红”，一阵风就过了？还是真有两把刷子？我最近深度体验了一圈艾瑞泽8 PRO，今天就来跟大家唠唠，这台车到底值不值得你把它“上桌第一个动筷”。

先说外观，第一眼你就能感觉到这车“走路摇头晃脑”——有排面！前脸那个大尺寸点阵式进气格栅，配上贯穿式LED日行灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度直接拉满。车身线条流畅，溜背造型加上0.245的风阻系数，在同级里算是相当优秀了。我特意问了几个路过的年轻人，他们都说：“这车看着得二十万往上吧？” 哈哈，奇瑞这回的设计，算是彻底“打脸”了那些觉得国产车丑的老咕噜棒子。

坐进车里，“豪华舒享”这四个字，真不是吹的。中控台大面积软包材质，加上木纹饰板和金属装饰，质感直接顶呱呱。12.3英寸双联屏看着大气，车机系统是奇瑞最新的雄狮智云，反应快、UI清爽，还支持语音连续对话、OTA升级。最让我惊喜的是座椅——全车皮质包裹，主驾带记忆、加热，后排坐垫又长又软，坐上去有种“床车”的错觉，跑长途腰都不带酸的。再加上全车隔音玻璃和主动降噪，关上车窗，车内安静得像图书馆，这舒适性配置，已经快赶上B级车了。

动力方面，艾瑞泽8 PRO搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力204匹，匹配7速湿式双离合。百公里加速7.8秒左右，什么概念？比很多2.0T的合资车还猛。日常开起来，油门响应灵敏，中后段加速也有劲，高速超车信心十足。关键是油耗控制得也不错，百公里油耗也就7升出头，对于这个动力水平来说，燃油经济性相当能打。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂处理得很到位，不会哐哐响，有种“德系车”的厚重感。车辆底盘设计低重心，过弯稳得很，动态稳定控制系统也会默默帮你稳住车身，开起来不像个大船，倒像个灵活的胖子。

智能化这块，艾瑞泽8 PRO也挺“上头”。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我跑了一段高速，开启ACC+车道居中后，基本可以放手让车自己跑，系统识别车道线很准，变道提醒也及时，长途驾驶轻松不少。自动泊车功能虽然不算顶尖，但对付标准车位还是挺靠谱的，对新手司机特别友好。

说到竞品，肯定绕不开长安UNI-V和吉利星瑞。咱们来简单掰扯掰扯。

先看长安UNI-V，颜值确实炸裂，无边框车门、电动尾翼，出片利器没跑了。动力也不错，2.0L自吸+爱信8AT，平顺性顶呱呱。但问题也明显：后排空间小得劝退，坐三个成年人腿都伸不开；内饰用料一般，塑料感有点强；而且高配价格也不便宜，性价比这块，稍微有点跌冒烟了。

再看吉利星瑞，沃尔沃技术背书，2.0T全系标配，动力参数看着挺唬人。空间也大，底盘扎实。但油耗偏高，百公里轻松上9个，妥妥的“油老虎”潜质；车机系统虽然功能多，但偶尔会卡顿，用户体验不如艾瑞泽8 PRO流畅。而且最近优惠少，价格坚挺得让老车主气得蹦起来。

这么一对比，艾瑞泽8 PRO的优势就出来了：动力够猛、油耗够低、空间够大、配置够高、价格还实在。三电技术虽然不是电动车，但它的动力系统调校和整车集成度，已经达到了国产家轿的顶尖水平。

安全方面，艾瑞泽8 PRO也没含糊。车身高强度钢占比超过80%，全系标配6安全气囊，还有疲劳监测、360全景影像、开门预警这些实用功能。安全性这块，直接给你拉到顶，跑高速、带家人出门，心里踏实。

总的来说，艾瑞泽8 PRO真的做到了“豪华舒享，不止一面”。它不光是一台代步工具，更像是一位懂你的出行伙伴。它让你在10万级的价格里，体验到了越级的质感和享受。以前我们总说“国产车便宜但糙”，现在艾瑞泽8 PRO告诉你：谁说便宜没好货？我偏要又好又香！

那么问题来了——这样的车子，你爱了吗？

如果你预算12万左右，想要一台既有面子又有里子的家轿，你会考虑它吗？

还是说，你更喜欢UNI-V的拉风，或者星瑞的“沃尔沃味”？

你喜欢那个车呢？来评论区聊聊，咱们一起支棱起来！