在定价环节，雷军透露团队仅用 5 分钟就达成共识：YU7 标准版 25.35 万元、Pro 版 27.99 万元、Max 版 32.99 万元。这一价格体系相比特斯拉 Model Y 标准版（26.35 万元）降低 1 万元，但配置实现全面超越：
续航能力：标准版 CLTC 续航 835 公里，比 Model Y 多出 242 公里，搭载 96.3kWh 磷酸铁锂大电池
性能表现：Max 版百公里加速 3.23 秒，综合功率 508kW（691 马力），最高车速 253km/h
技术配置：全系标配 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统、800V 高压平台、连续阻尼可变减振器及小米天际屏全景显示系统
雷军特别强调："YU7 不是一款平庸的 SUV，而是为那些无法容忍平庸、始终走在时代前列的人群设计。" 从续航数据看，YU7 标准版在中大型纯电 SUV 及四驱纯电 SUV 中均位列续航榜首，用硬核参数重新定义细分市场标杆。
市场曾担忧 YU7 发布会冲击 SU7 销售，雷军现场披露的最新数据打破这一疑虑：SU7 新增订单持续超出预期，内部三次上调预测，目前月新增订单稳定在 1.3-1.4 万台。"SU7 和 YU7 拥有不同受众群体，虽然我们最初预计 YU7 可能分流部分订单，但用户对两款车型的认可远超想象。"
根据小米汽车 APP 信息，除首发的 YU7 Max 现车版外，其余车型将于 8 月开启首批交付。这一时间节点的选择，既考虑到产能爬坡节奏，也与小米供应链体系的深度布局密切相关。
技术纵深布局：自研芯片与生态协同的双重突破
发布会现场，雷军首次披露自研 SoC 芯片玄戒 O1 的后续规划："此前没想到可以做得这么好，第二代玄戒芯片正在筹备上车应用。" 这一表态标志着小米汽车在核心技术领域的进一步纵深，未来或将实现 "芯片 - 整车" 一体化研发。
针对外界关注的 "代工" 争议，雷军以制造业老兵的视角回应："小米绝大部分设备都是自研的，在品质管控和制造能力上积累了深厚功底，大家对代工模式存在认知误区。" 这番阐述揭示了小米汽车背后的技术积淀 —— 并非简单依赖代工，而是通过自研设备与流程管控实现品质把控。
本次发布会同步推出的小米生态新品堪称 "科技盛宴"：
智能穿戴：小米手表 S4 41mm、小米手环 10、开放式耳机 Pro
移动设备：小米平板 7S Pro 12.5、小米 15 Ultra 限量定制色及影像套装、REDMI K80 至尊版
智能家居：米家高速吹风机 Pro、扫拖机器人 M40S
前沿科技：首款 AI 眼镜（单色 / 彩色电致变色版），搭载 1200 万像素镜头，支持实时视频通话与直播，1999 元起售
其中，小米 AI 眼镜作为 "下一代智能设备" 的代表，以随身 AI 入口的定位，展现了小米在 AR/VR 领域的前瞻布局。
"这次 YU7 的发布，也是应特斯拉的邀请。" 雷军在现场直言，"小米是一家不服输的企业，敢接战书就敢比拼。" 通过配置对比可见，YU7 标准版在续航、电池容量等核心指标上全面超越 Model Y，而价格反而降低 1 万元，这种 "高配低价" 的策略直指特斯拉的市场定价体系。
从小米集团整体业绩看，2025 年 Q1 财报显示营收达 1113 亿元，同比增长 47%，创下历史最佳表现。这一强劲增长为汽车业务的持续投入提供了坚实后盾，也让行业看到小米生态赋能汽车产业的可能性。
随着 YU7 的正式上市，小米汽车已构建起覆盖轿车（SU7）与 SUV（YU7）的产品矩阵，配合自研芯片、智能生态的深度协同，正以科技公司的独特视角重塑智能汽车行业竞争格局。8 月即将开启的首批交付，将成为检验这款 "豪华高性能 SUV" 市场真正影响力的下一个关键节点。
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