成都车展即将开幕，8款重磅新轿车全程前瞻，现场配置对比揭晓真相

成都车展前瞻：8款新轿车亮点各有门道

这几天路过西博城，外面已经在搭展板了，风里带着油漆味儿。成都的夏末，总是闷热得像蒸笼，但每年这个时候爱看车的人都精神头十足——本周五（8月29日）一早，2024成都车展就要开场。厂商们憋了一肚子新货，就等着揭幕那一刻。

先说全新MG4，在2号馆的位置不难找。今年它预售7.38万到10.58万，据销售小王讲，“半固态安芯版”价格会同步公布，他自己也盯着想换台上下班用的。他还提了个细节——8155芯片配合OPPO互联，用起来比上一代顺溜不少；轴距2750mm，后排腿部空间能翘二郎腿。不过群里有人吐槽过老款底盘调校偏硬，不知道这次有没有软一点。

隔壁也是2号馆的别克至境L7，看官图的时候我以为是概念车那么长，其实轴距真有3000mm，中大型轿车里算大块头了。据维修师傅老罗说，这套Momenta R6飞轮大模型加激光雷达，要是真调好了，高速变道比人眼还快。但他担心后期雷达维护费不便宜，“摔一下就肉疼”。入门版肯定会压低价位，不然不好抢市场。

3号馆那边挺热闹，AUDI E5 Sportback刚开完预售，23.59万起步，把目标对准了一票造车新势力。我摸过一次样件，那方向盘手感还是奥迪味儿；双电机quattro四驱上山下雨天都稳，高通8295芯片和“豆包”语音系统反应快得吓人。不过有朋友提醒我，它的辅助驾驶虽然基于Momenta飞轮模型，但城市窄巷识别还有待优化，上次在春熙路试驾差点被电瓶车吓停。

同馆另一台享界S9T，是鸿蒙智行第一辆旅行版车型。我第一次看到它是在停车场尾箱没关严，那38L前备箱空空如也，却让人觉得很方便——装个登机箱绰绰有余。这回官方吹24小时订单破两万，我倒信，因为3050mm轴距加旅行尾厢，对喜欢自驾露营的人太友好了，就是9月份才上市，还得等一阵子才能见到实物交付。

去到9号馆，比亚迪海豹07 DM-i改款站C位。这次封闭式前脸让我想起以前修理厂喷漆时用的大面积遮罩板，很整洁；顶上的激光雷达估计是为了更高阶辅助驾驶准备。有师傅打趣说：“以后洗车记得擦干净，不然脏兮兮影响视野。”这种细节平时真容易忽略，到时候保养手册估计会特别标注清洁要求。

10号馆里的阿维塔06要换45度宁德时代骁遥超级增混电池，这事在我们微信群传了好几天。从31.7度升上去后纯电续航肯定多跑几十公里，对市区通勤来说可能一个礼拜不用充。但老李提醒，大容量意味着冬天低温衰减更明显，要注意保温管理，否则亏电油耗就拉高了。据说明年阿维塔07、12也会跟进这个大电池方案，看样子这是品牌策略的一部分。

11号馆领克10 EM-P已经开始收预订单，全系四驱、Thor芯片、激光雷达一样没落下，还用了H7辅助驾驶方案。我试坐副驾感受了一圈急加速，那推背劲让你怀疑自己是不是坐错地方，不过亏电油耗据称只有4.2L/100km，这数据听起来像夸口，可老司机张哥亲测接近这个数，只不过是在国道匀速跑出来的成绩，高架堵成狗的时候可别指望那么省油哦。

最后16号馆东风日产N6，也算承接N7热度而来，不过尺寸小了一圈，更紧凑些，是插混版本，用1.5L发动机+155kW电机组合，有125km和130km两个纯电脚程选择。在江汉路店看静态展示时，有销售悄声说悬挂调校偏舒适向，会比N7柔和一些。如果定价再给惊喜，说不定能捡漏不少家庭用户单子，不过具体还得到现场才知道答案喽。

昨晚邻居问我今年打算买哪台，我笑笑没答，他不知道我的旧桑旅刚换完离合线，还能再撑一年。这些即将亮相的新家伙们，就留给那些迫不及待的人吧，而我继续蹭朋友的新车体验，也挺好。

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