大众保养好了10年也没事啊！我11年的帕萨特，现在还开着呢，一点毛病都没有。
你们瞧这个车，想想他都快14岁了，保养还像新车一样，没啥大毛病，完全是咱们平常说的熬得住。
我这段时间也琢磨过，为什么有的车11年也出大问题，有的都能走到15年还挺好。关键是保养。
我从2012年买车开始，基本每年换机油、滤清器，做个底盘、刹车维护啥的。
我还记得我那次去修车，师傅跟我说：你的车保养得不错，水箱、DPF啥的都挺干净。。
这让我突然想到一件事，就我朋友的事情：他那车，没怎么保养，随便跑跑，三年就挂了。。
我觉得，保养的差别，像做菜用的调料一样重要。有车主一年保养一次，车就能跑得长，反之可能问题一堆。
这让我又想起一件事。
有人说公里数到就出问题。我觉得未必，毕竟，现在的发动机设计，减轻了磨损，很多车都能开到30万、甚至更高。
说到这里，我还得挑点毛病，就之前跑到20万公里左右，就有点小毛病。
如刹车片需要换，或者轮胎磨损严重。这都正常。
我还记得去年冬天，路上跟车，突然一个咔嚓声，是刹车异响，可能卡铁了。
修一下就行，但心里还是有点惶恐：这车还能再跑几万？
想想我这车，小毛病实际上也不算啥。
就像朋友说的：你这车，保养到位，十年没事，就算开到20万公里也还行。。
我其实也没多想，反正我那会儿翻了下笔记，油耗还是稳定在百公里9升左右，小修频率也低。
不过一箱油都养出跑1000公里的距离，成本也不算高。
考虑到，我估算，年油费6000以内，跑得够远，跑的远远超出想象。
说到这里，有个问题也出来。我在想，为什么同样价位的车，差别会那么大？
比如说亚洲龙，油耗要低一点点，余值也可能好点。
但我还是觉得，车辆保养惯才是决定车子能熬多年的关键。
一个好点的供应链就像个保证金一样，车厂用心，零件耐用，车主懂得维护，车就能多活几天。
对了，我有个疑问。
你知道，渠道的博弈其实影响了很多零配件设计吗？
像我记得某个车修师傅说，某些部件用料能省则省，短期看，车主觉得便宜，但时间一长，出问题的几率大大增加。
我倒觉得，车企这也是一种策略，不是完全放水，但心里还是会琢磨：这零件耐用吗？到底值不值这个价？
讲到这里，我突然想起一件事：我朋友说，车子里有个按钮长按了以后，居然显示自我诊断成功。
啥意思呢？意思是车能自己告诉你：我还行，不用急着修。不过我又想了想，这个自我诊断是不是也是厂商设计的骗点？
车子持续自检，能少一些突发的问题，但也不能全信。有时候，自己就得琢磨琢磨，按暂停键，走一步看一步。
对了，说聊到这里，我突然意识到一个细节。
我刚才翻了下相册，那次夏天去郊外，车里晒得像个炉子，坐车的我和朋友都懒得说话。
朋友叹气：这车好像越用越顺，不像有些车，会突然挂。。
我心想，这就是保养还是惯在起作用。
这段时间我还发现一个有趣的现象：
不同品牌的保养方案差别挺大。
像丰田，推荐一万五一次的机油，更耐用；大众，那是五千就得换了，油品不一样。
你说会不会因为调料不同，车跑的时间也不同？（这事我还没具体验证过）。
但我知道，一台车的寿命，和用料像个平衡木，稍不留神就会倾倒。
其实我一直在琢磨一件事：
为什么我的车还能再跑？
不，是还没有老到散架。
我猜测，部分原因可能是我平常很注意调养——有计划按时更换油、滤芯，轮胎也不磨得太厉害。
这东西其实很生活化，类似喂养一个生物一样。
如果你放任它，自然饿死或生病。
话说回来，没细想过，买车这个事，真像养宠物。
不光是买个玩具，还是要照料。
养车也是一门艺术，不然怎么会有人说车养久了，都是养出来的？
我考虑过，小跑题：如果让大家自己养一辆车，大概都能养得跟我差不多。
最让人郁闷的感觉就是：
每次去修车，师傅那一句这个没大问题，就是走点过火。，让我心里暗暗松口气。
也就是说，车的毛病其实不用太担心，只要保养得当，就能安然度日。
能让车跑上14年，我觉得，除了保养之外，还得聊聊心态。
心态决定态度，一样的技术，遇到用心的车主，车都能路径上跑得更远。
我还记得，去年我那个油耗指标微调了一下，从9升降到8.5升，每公里多跑了几分钟，心里那个喜悦啊，真是鸡血一样。
（这段先按下不表）
当然啦，任何事情都不完美。
我心里也清楚，未来的路，还会遇到瓶颈。
比如零件的价格急剧上涨，或者突然飙升。
未来会怎么样？谁知道呢。
最后吧，我再问一句，你觉得现在的车龄限制，到底是技术问题多一些？还是保养惯？
我猜，可能都占一部分。
但我更愿意见证只要用心，车还能陪你走很远。
嗯，就是这个感觉。
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即使这样，我还是有点小担心：
如果明天突然发动机出现警告灯，我会不会还会淡定？（自嘲）
可能得再多留点备用金，或者准备个应急包早一些。当个车主，心里还真得有点紧绷。
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