ETC争议再起，交通部官网正式挂出针对车主建议的答复。至此，这场关于高速收费方式的大讨论，终于有了确切定论。下面，一起来看看。
此前，一位车主在官网留言建议取消ETC设备，理由是安装太折腾人，耗费人力物力，不如直接扫车牌支付，在小编主观看来，这话说出了不少人的心声，繁琐的办理流程不用多说，向来是让人头疼的麻烦事，至于扫车牌这个想法看起来更直接，又不至于太过复杂，而且跟现在的手机支付也比较搭。大家觉得哪个方便？可以在评论区聊一聊。
官方回复依旧是保持了公事公办的严谨态度，态度明确，采用书面答复，交通部和车主之间不再有推诿扯皮或打太极，而字里行间依旧强调了自主自愿的办理原则，彰显服务特色。新推出的无卡通行视觉上呈创新式风格，实际内部为手机识别技术，成渝和长三角还集成了“试点区”，落地后特别惠民。
无卡通行轮廓更贴近日常，注册量在后半部分激增，用户接受度大斜率前倾，看起来更有普及范。操作流程依旧简洁，采用重庆、江苏同款手机绑定模式，通行时间有降10秒、提效30%、省时等多种效果，可搭配95折ETC优惠，进一步强化便民气质。
投诉平台部分，倾斜的销售套路略带欺骗效果，业务员配备了尺寸不小的忽悠话术，扣费线条复杂，第三方代理采用流行的隐瞒式风格，中间带不可退的399元会员费，两侧光源融入虚假宣传元素，彰显中介基因。注销流程可选择违约金版本，退费门槛覆盖漫长等待期饰板，强调维权氛围。投诉数量方面，某家发行商单被投诉就超过3300条，锁定期为36个月。
争议方面，网友评论提供保留派和取消派两种立场形式。保留派分为技术和感受两类，技术派指出套牌风险，最大短板是识别率差；感受派指出ETC通道顺畅，通行时间分别为快和慢，并配备99.9%高识别率。取消派指出最大痛点是不便民的办理流程，采用暴雨逆光泥点子作为质疑理由，最大困扰是没电没信号，红网指出最大问题是空中楼阁。
最大的悬念是落地，业内都在猜无卡通行主推版本针对低频用户，瞄准一年跑两三次高速的家庭，核心竞品为传统ETC、人工车道、第三方代理等模式。那么大家对无卡通行期待吗？评论区聊一聊！
