七十二万欧元，买台车？
还是买个念想？
今儿个咱聊聊这基梅拉EVO37，复古拉力赛车蓝旗亚037的“转世灵童”，据说能让开电车的朋友怀疑人生。
这车，故事有点意思。
前拉力赛车手卢卡·贝蒂，估计是个老派的浪漫主义者，看着博物馆里落灰的蓝旗亚037，心里痒痒。
这037当年可是个狠角色，1983年愣是用后驱从奥迪手里抢了个世界冠军。
贝蒂琢磨着，与其让它在博物馆里养老，不如给它来个“回春术”，让它重回赛道，再战江湖。
可不是简单的修修补补，贝蒂这是要脱胎换骨。
找来一帮手艺高超的技师，直接把21世纪的赛车科技塞进了这老古董里。
限量37台，说是致敬原版037的底盘编号，其实也挺会玩饥饿营销的。
这EVO37，浑身上下都是碳纤维，摸上去滑溜溜的，据说比保时捷911的引擎盖还轻。
车身低矮，宽体设计，活像只趴在地上的猎豹，随时准备窜出去。
打开引擎盖，好家伙，2.1升四缸发动机，机械增压和涡轮增压双管齐下，505匹马力，比原版037多了300匹，这动力，推背感估计能让你在座椅上黏住。
据说排气声浪也经过精心调校，从启动时的低吼到高速时的咆哮，绝对是听觉盛宴，估计能把方圆五公里的狗都吵醒。
六速手动变速箱，换挡杆短得像小李飞刀，换挡干脆利落，指哪打哪。
意大利那边的媒体试驾后说，这车在弯道里就像喝了兴奋剂，灵活得不像话。
Öhlins定制的悬挂，Brembo碳陶刹车，这些配置，一听就知道是奔着赛道去的。
官方数据说3秒破百，310公里每小时的极速，反正我是没开过，信不信由你。
坐进驾驶舱，一股复古味扑面而来。
五个圆形仪表，跟原版037一模一样，但转速表红线区标到了8000转，这可不是闹着玩的。
方向盘、座椅都用了高级材料，安全带扣是赛车用的快拆式，逼格满满。
有意思的是，因为原车后窗太小，工程师直接装了个高清摄像头，把画面投射到后视镜上，也算是复古和现代的奇妙结合。
当然，你要是想舒服点，也可以选装空调和蓝牙，不过我估计买这车的主儿，更享受引擎的轰鸣声，谁还在乎听音乐？
七十二万欧元，这价格，都能买三台法拉利Roma了。
但买EVO37的人，买的不是车，是情怀，是独一无二，是机械时代的浪漫。
全球就37台，每一台都是手工打造，这溢价，比古董还狠。
现在这年头，电车满街跑，EVO37这种燃油车，反而成了稀罕物。
它像个老派的骑士，在电动化的时代里，高举着内燃机的旗帜，发出最后的怒吼。
值不值，见仁见智。
但至少，它证明了，在这个越来越同质化的世界里，依然有人在坚持，在追求，在守护着那些即将逝去的，关于机械，关于速度，关于激情的故事。
这大概，就是所谓的“匠人精神”吧。
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