小鹏科技日信息量巨大，如果说飞行汽车是面向未来出行的“远景规划”，那么Robotaxi的亮相，无疑是更贴近现实的“近水楼台”

小鹏科技日信息量巨大，如果说飞行汽车是面向未来出行的“远景规划”，那么Robotaxi的亮相，无疑是更贴近现实的“近水楼台”。

整车厂亲自下场，这步棋，有点意思！

要说国内车企里第一个吃螃蟹的，那还真是小鹏。

网约车的算力需求比私家车还高？

这数据，着实让人有点意外。

小鹏这次发布的全新智驾版本，直接命名为Robo，这名字够直接，够大胆。

L4级自动驾驶能力，意味着什么？

意味着在技术层面，已经具备了真正无人驾驶的潜力。

当然，前提是法律法规得跟上，不然，技术再牛，也只能“英雄无用武之地”。

话说回来，真要到了那一天，接孩子放学，还真就不用司机了……想想都觉得科幻。

Robotaxi这事儿，小鹏还拉上了高德地图。

开放SDK，共建生态，这格局一下就打开了。

高德成为首个全球生态合作伙伴，未来在高德上打到小鹏的Robotaxi，想想就觉得挺新鲜。

而且，这项服务可不只是局限在国内，是要搞全球化的Robotaxi服务体系。

这野心，够大！

说到自动驾驶，其实各家车企都在发力，但真正能把Robotaxi落地，并且实现商业化运营的，目前来看，还真没几家。

小鹏这次的动作，无疑是走在了前面。

不过，自动驾驶这玩意儿，可不是光靠技术就能解决的，道路基础设施、法律法规、伦理道德等等，都是绕不开的坎。

还记得前几年，自动驾驶概念火得一塌糊涂，各种PPT、各种Demo，看得人眼花缭乱。

但真正能落地的，又有多少呢？

现在回头看，那些曾经 громких 项目，很多都偃旗息鼓了。

所以，对于小鹏的Robotaxi，我们既要保持乐观，也要保持谨慎。

毕竟，从技术到商业化，还有很长的路要走。

自动驾驶出租车，这事儿放在几年前，可能还觉得是天方夜谭。

现在呢？

似乎已经触手可及了。

科技发展速度，有时候真的超出想象。

不过，话说回来，就算Robotaxi真的普及了，你敢坐吗？

或者说，你更愿意选择无人驾驶的出租车，还是有人驾驶的呢？

这背后，其实涉及到信任、安全、以及对未来出行方式的思考。

技术进步是好事，但同时也带来了新的问题和挑战。

自动驾驶，究竟会给我们的生活带来什么改变？

是更便捷，还是更焦虑？

亦或是两者兼而有之？

Robotaxi的普及，会不会导致大批出租车司机失业？

未来的就业市场，又将如何适应这种变化？

这些问题，值得我们每个人思考。