全新本田奥德赛曝光，这消息一出来我就觉得挺兴奋的。其实说实话，奥德赛一直是我关注的车型之一，尤其是它那豪华MPV的定位，小孩上学、带老人、朋友聚会都挺实用的。最近看到的官方图一出，觉得这次的外观变化挺大，有点换骨感觉。
我特意翻了下之前的资料，旧款奥德赛的外观其实还算中规中矩，偏商务一些。新款明显走青春运动路线，中网变得更大更犀利，镀铬饰条的设计也更细节，跟那种家族式微笑不一样，更偏王者风范。犀利的头灯修饰得很有攻击性，视觉冲击感拉满。尺寸上，估算比老款多了个10多厘米，好像更有派头。这点其实挺关键的，空间大了，实用性更强，也考虑到亚洲市场需求，更注重后排空间。
不过说到空间，我还真想到一件事。曾经碰到一对夫妻带着两个小孩，一辆奥德赛装得酣畅淋漓，四个人坐着都挺宽松，但还是觉得如果车再大点，后备箱还能放更多行李就更完美。这个点我觉得新款如果能在空间优化上再下一点功夫，那就特别实用。
你觉得呢？这种大车，是不是越大越好，还是说太大反倒增加油耗和停车难？我暂时估算，新车的车身宽度可能增加不到2%，但重心会提升一两厘米，平时开个难停的地方，要多费点心。
再说到内饰，官方新造型的三幅式多功能方向盘加一块大尺寸中控屏，确实提升了不少档次感。我记得我之前在朋友开的汉兰达上，试驾里那块大屏，反应速度快，屏幕也够清晰。新奥德赛的多联屏其实也是我比较关注的点——一体式设计，几乎没有多余的按键，驾驶时一秒切换信息。其实这也让我想到，整体的科技感，车联网和智能配备，可能比之前更生活化。比如那天朋友用车钥匙配对，手机一推，直接开启车门，我还真觉得这种车家互联，有点未来科技的感觉。
对了，这我还真想问一下：你们觉得，这种车家互联真正用得着吗？我以前总觉得手机解锁就够了，非得多一个数字钥匙，是不是给钥匙塞个芯片，司机和家人用起来更方便？其实我猜测，未来车钥匙的形态会变，可能不只是靠蓝牙，还会用指纹、面部识别什么的。
动力方面啊，记得官方说法是2.0L四缸发动机配油电混动系统，综合百公里油耗或在6.5升左右，这个不算特别低但还可以接受。特意算过，假设50%的出行是在市区，油耗其实会更高一点——这就是我经常觉得的麻烦，随时得考虑油钱。
不过现在它还推出了插混版本，纯电续航大概80公里左右。这个数字感觉还不错，够短途使用，比如上下班通勤或者周末短途旅行。只要续航够用，毕竟80公里日常用也足够了。插混还可以在堵车时用纯电，省油又环保。
说到续航，我还想知道，80公里这个数字是基于啥情况测出来的？我猜大概在平坦高速路上，空调关掉，电池满格环境下测的。城市堵车时，续航会掉一半都不中招？我还特意看了一眼相册，发现车内一些细节，座椅缝隙处理得挺细腻。其实细节很多，要是从领域研发角度，这也是做人的技术。
我一直觉得，奥德赛作为传统的家用MPV，研发里的供应链就特别像做餐厅的食材采购。车体复杂，线束、座椅、机械装配都得细心打磨。供应链的博弈很关系到最终成本。你看，现在一辆MPV，像奥德赛，成本控制得好，利润还能保持？还是说压缩的空间越来越小？我估算了个大概，可能整车成本在12-15万元之间，利润空间也就那样。
还想提一句，我前段时间翻了下几年前的产品改款资料，那个时候，奥德赛还用的是2.4L自然吸气，车内的噪音控制还算过得去，但如今升级到混动后，那噪音几乎感受不到。这背后当然也涉及到研发的技术积累，比如噪音抑制和隔音材料的革新，才能实现的。
但是奥德赛这个车系，能不能继续活得长远？市场上竞争太激烈，同级别的别克GL8，甚至一些国产品牌都在崛起。
对了，差点忘了，安全系统也升级了，交通拥堵辅助这块挺实用。过高峰期，把车速限制在40-50公里，自动刹车和车道偏离，光是想象都觉得喘口气。
（这段先按下不表）我真在想，这些科技配置，要真正用在日常里，是不是还得看车的耐操程度？谁知道几年以后，到底还能用得顺畅不。
说到底呢，你觉得，现在的车技术越来越炫酷，但真正用得上，不也得得摸索好几次，才能惯？像我一个朋友说：开车只是不想麻烦，但这些新玩法，反而变得更复杂。——其实他这句话我挺有共鸣的。
好了，不打扰继续猜，未来的奥德赛还能带来什么惊喜？这个我还真不敢完全想毕竟科技跟我们想的差不了几个月，有点跟不上节奏的感觉。
你会不会也觉得，买车其实就是像买手机，每年都得期待一下新版本才过瘾？（这问题先不答）
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