全新迈腾在成都车展一亮相，立刻有哇，还是那副熟悉又不一样的模样。我一边踱步想，真是走在了变化的尖端。从我对这车一贯的感受——德系就是稳，够用但又不失情调——来看，这是在变傻乎乎地试图吸引年轻一代的矢志不渝。现场的气氛特别热闹，销售说：这次的内饰，直逼豪华车了吧。我心想：豪华？比起以前那纯粹的沉稳风，这次确实凑了点年轻化的热闹调调。
我刚才翻了下笔记，还记得拍的现场照片里，那个10.25英寸的仪表配合15英寸中控屏，感觉特别顺手，不会像以前那样盯着两个屏等你切换。不过我有一点点疑问：这实体按键还能留得住多久？毕竟在科技高度集成、追逐屏幕无边界的趋势里，谁还喜欢按键的存在感？我猜，可能是为了那些还在用实体按键惯的用户，省得太吓到他们。
再说，那个双外观策略——豪华版和运动版——我觉得挺聪明，毕竟用一套车架，差别在外观和细节，成本控制得还算不错。可比起一味搞花哨的虚拟升级，这实在是实操范儿多了。你会不会觉得，厂家其实是在用实打实的差异化在竞争，而不是卖虚的概念？我估算，外观设计上的变化可能只需要多花个几百块材料，变色喷漆，细节处理，可这几点得真正被消费者识别出来，才算赚到。
对比我身边朋友开的某日系车吧。光是底盘调校，差不多价位的情况下，迈腾那份稳是拿得出手的。仿佛在弯道里，迈腾像一只狡猾的猫——沉稳、线条流畅，不紧不慢。相比之下，另一款车的悬挂明显偏硬，过颠簸时感觉差了点弹性。没办法，这就像两份不同的生活态度，一个追求稳扎稳打，一个偏向激情逐梦。
但再转一点，供应链的角度我琢磨：这次新引擎——1.5T Evo2嘛，不知道是不是我自己的体验错觉，就觉得这台发动机的调音比上一代更好听了。还记得我曾经跟一位修理工叔叔说起，他只淡淡答：可能是变了滤芯，或者压缩比调整后，声音变软了。——这就是一台发动机的心情状态：调得顺耳，不像以前那样嗡嗡响让人烦。
我觉得，研发的乐趣很像炒菜吧：调料少不了，火候得控制得刚刚好。新引擎的百公里油耗，估算在5.55L（体感、样本少，有点保守），我觉得这个数据只算中规中矩。毕竟，A车厂的宣传都说节油，但我知道，真正要省钱还是看你怎么开——激烈两脚油门的日子尤其要靠油耗指数给自己打个慰问。
不过说到这，插混版本我就有点恍惚。120公里纯电续航——这个，是不是意味着你出门都市短途，一天能不用担心油钱？但我心里又在想，续航够用不？我身边朋友大多都喜欢油电混合，但他们绝大多数都没认真算过纯电续航实际用到哪去。你会不会觉得，泛泛地讲120公里，就是还行，但实际操作可能还得靠心里安慰。
（这段先按下不表）我还记得几天前问过一位好友，他说：我倒觉得，油耗低才是硬道理，路线不同，惯也不同。他的话让我想到，城市交通的实际情况远比车子的参数复杂，看得多了，油耗就不是一辆车的数据那么简单，而受你的驾驶惯影响更大。
说到驾驶惯，我不由得想到——那天我坐在副驾驶，看着司机在高速上手挥五指，自动变道切换得那么自然。那套IQ.Pilot增强辅助系统，支持高速NOA、自动变道和远程泊车，跟我讲，这是一套自动驾驶辅助带来的信心。但我心里有个疑问：它能应付复杂的城市场景吗？我没细想过，也许智驾会变得像我妈妈的那辆老车——很实用」，但还没懂得灵活。或者，有一天，它能在市区拥堵中看穿堵点吗？
还有一件事，我觉得挺妙的——那配色。新迈腾的内饰，保留了不少实体按键，这其实挺德系的传统，实用主义的代表。不过这是趋势吗？我五年前可能会说：实体按键永不落幕。但我有点想，以后会不会连实体按键都变成‘珍稀物种’？（这段先按下不表）反正想想，科技改变生活的速度，确实超快。
说到突然想到：有时候，买车不就是买个安全感吗？哪怕油耗、配置再好，关键还得看，开起来心不心安。这个安心其实挺难用数据衡量的。下一次我在充电桩等待时，会不会突然觉得，这辆车已经变成了我的一部分？或者，只是像每天穿的衣服一样，惯了。
可触摸的小细节，是那天阳光下，漆面反射出微弱的蓝光，好像在说：看，我还挺年轻。这样的小事，或许才是最真实的感受源泉。你会不会也是这样，慢慢在生活里找到一些微妙的变化？还是说，生活已变得越来越触手可及……
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