最近刷到一条消息，我直接就“上头”了——奥迪和上汽联手搞了个新品牌，名字就叫“AUDI”，不是“一汽奥迪”，也不是“上汽奥迪”，就是“AUDI”。这波操作，你说新鲜不新鲜？更炸的是，他们第二款车还没上市，就被拍到在街上测试，车上居然装了B柱面部识别系统，人走近车门自动开，钥匙？手机？通通不用掏！ 这哪是造车，简直是拍科幻片啊！你说现在这电动车卷到啥程度了？外观、续航、智驾都拼得你死我活，现在连“刷脸开门”都安排上了，这波科技感，直接拉满，走路都快摇头晃脑了。
咱们今天就来好好聊聊这辆神秘的新车。它可不是小打小闹的改款，而是一台预计长度五米的全尺寸电动SUV，定位直接对标高端市场。第一眼看到路试谍照，我就觉得这车“支棱起来”了。溜背造型配上黑色A/B/C柱，妥妥的“悬浮车顶”既视感，再加上隐藏式门把手，风阻系数肯定不会差，这对提升续航和静谧性可是实打实的好处。车尾那条贯穿式灯带，虽然被伪装遮着，但轮廓一看就是“灯厂”奥迪的基因，晚上点亮，辨识度绝对“顶呱呱”。
再看细节，八辐镀铬轮毂看着挺有范儿，前翼子板有盲点监测摄像头，左后有充电口，这些都是常规操作。但重点来了——B柱上的那个小摄像头，才是真正的“王炸”。Face-ID技术，听着是不是有点像iPhone？但用在车上，意义可不一样。想象一下，大夏天你拎着一堆东西走到车边，手腾不出来，车门自动解锁；或者冬天戴着手套，不用摘下来掏手机，走近就开门。这体验，一旦用上，估计就再也回不去了，妥妥的“真香”现场。而且这技术背后，是车辆对用户身份的深度绑定，未来个性化设置、支付功能都能无缝衔接，智能化这一步，AUDI品牌算是走到了前面。
这车基于上汽的先进数字化平台（ADP）打造，支持800伏高压快充。啥概念？现在市面上大部分电动车还是400伏系统，充电速度受限。800伏意味着什么？充电5分钟，续航200公里不是梦。对于长途出行或者补能焦虑的用户来说，这简直是“救星”。虽然官方还没公布具体电池和续航数据，但参考它大哥——AUDI E5 Sportback那高达579千瓦（776马力）的双电机四驱版本，这台新SUV的动力储备，估计也不会让人失望。单电机后驱走经济实用路线，双电机四驱玩性能操控，选择面应该挺宽。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个，蔚来ES8。这车空间大、服务好，换电模式独树一帜，但价格也“坚挺”，起售价快50万了。相比之下，这台新AUDI SUV虽然定位高端，但看第一款E5 Sportback的定价（23.59万起），这台新SUV很可能把起售价压在40万以内，性价比直接“打脸”一众豪华品牌。第二个对手，理想L9。奶爸神车，冰箱彩电大沙发，家用属性拉满。但它本质还是增程，纯电用户可能觉得不够“纯粹”。而这台AUDI是纯电，加上奥迪的品牌调性和驾驶质感预期，对那些既要科技感又要驾驶感的用户来说，吸引力不小。
再聊聊座舱和智能化。虽然内饰还没曝光，但基于ADP平台，车机系统流畅度和生态整合能力应该不弱。上汽在智能座舱这块儿积累不少，加上奥迪的设计功底，大概率不会让人失望。至于辅助驾驶，L2级功能肯定是标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些应该都有。未来会不会上高阶智驾？还得看后续OTA和法规开放程度。但光是这个面部识别，就已经让它的智能化标签足够鲜明了。
安全性这块儿，虽然没公布具体配置，但全尺寸SUV的车身结构本就更有优势，加上奥迪一贯对安全的重视，气囊、车身刚性、电子稳定系统这些基础项，估计不会抠门。动态稳定控制系统在过弯时的抑制侧倾逻辑，对于这么大一台车来说尤为重要，开起来能不能“稳如老狗”，就得等试驾了。
回头想想，这台车背后的意义其实挺大。奥迪和上汽搞这个新品牌，明显是想摆脱传统合资车的“老咕噜棒子”形象，真正为中国市场量身打造产品。从E5 Sportback到这台面部识别SUV，设计、技术、定价都更接地气。而且2027年前要推三款车，节奏也不慢。这波操作，能不能让奥迪在电动时代重新“上桌第一个动筷”？
当然，也有潜在“劝退”点。比如，新品牌的服务网络能不能跟上？面部识别的隐私问题怎么保障？800伏快充桩普及度够不够？这些都得打个问号。但不可否认，这台车展现出的创新魄力，确实让人眼前一亮。
曾经我们觉得“刷脸支付”很酷，现在“刷脸开车”也来了。当传统豪华品牌开始玩起本土化高科技，你还觉得电动车只是“买菜车”或者“油老虎”的替代品吗？这已经是一场关于未来出行方式的重新定义。奥迪和上汽这次联手，是“车界网红”昙花一现，还是真能成为“国民神车”？
这样的车子，你爱了吗？
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