讲真，最近的摩托车圈，尤其是150踏板这个赛道，已经不是内卷了，是直接快进到了“黑暗森林”打击环节。所有人都不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。就在大家以为光阳和三阳还在为谁是“弯道情人”扯头花的时候，升仕直接端出来两颗浓缩铀，型号150X和150V，对着整个市场来了一次饱和式轰炸。
这个开局，就是典型的单点爆破。升仕这波操作，核心就一个词：发疯。如果说之前的车企降价还讲点基本法，属于“朋友，我这蛋糕分你一牙”，那升仕这次就是直接冲进厨房，把面粉扬了，煤气罐拧开，然后点上一根华子，说“要么一起飞升，要么一起成盒”。太阳看了都要一个趔趄。
我们先看升仕扔出来的这套牌，简直是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了。全铝合金车架，号称和特斯拉同源的工艺。这是什么概念？这就好比你家楼下卖煎饼果子的大爷，突然告诉你他的面糊配方是米其林三星总厨给的，而且他还用分子料理的方式摊鸡蛋。你信吗？你不敢信，但你又有点想试试。这种感觉，就叫品牌玄学，虽然升仕还没到那个段位，但它在努力给自己披上一层“技术金钟罩”。
然后是108公斤的整备质量。108公斤，朋友们，这是个什么概念？很多125小毛驴都比这个重。升仕这是造了台摩托车，还是造了个“压缩毛巾”？一浇油直接膨胀成哈雷？这对于操控意味着什么，我作为一个中年人，其实没那么在乎那几公斤，我的腰更关心坐垫软不软。但对于那些热血青年来说，这就是圣经。更轻，意味着更快，更灵，更能在红绿灯起步的时候，给你旁边那位骑着“公主”的女同事一个帅气的背影。需求，拿捏得死死的。
最不讲道理的，是那个前双三星连板。这玩意儿，一般都是在大排量街车或者仿赛上才有的配置，为了增加车头刚性，让你压弯的时候心里有底。本田佛沙350，一代神车，也就俩。升仕直接给你上了仨。这是什么行为艺术？这就好比你去吃碗牛肉面，老板不仅给了你三块大牛肉，还额外送了你一头活牛，告诉你“不够自己割”。同行看了也得傻，这牌还能这么打？三体人看了都气活了，自家科技树都没这么点的。
当然，所有这些花里胡哨的技术，最终都要为一个东西服务——那台13.2kW的水冷四气门发动机。这个数据在150级别里，就是“雷电法王杨永信”，专门用来电击那些还在用10kW、11kW发动机的友商。动力这东西，就像存款，你可以不用，但不能没有。尤其是在你想超前面那辆慢悠悠的网约车时，一把油下去，是“嗖”地一下过去，还是“嗡嗡嗡”地跟半天，体验是天壤之别。升仕就是在告诉你，别跟我谈什么够用就好，我给你的，就是“过剩”。加大，加大，再加大。
写到这里我突然觉得，把一个150小踏板比喻成修仙渡劫，是不是有点太中二了。是，但很爽。
现在，我们来聊点现实的，价格。所有不谈价格的配置，都是耍流氓。网上有人猜1.3万，我觉得这是在侮辱升仕的“疯批”人设。之前那个11.8kW的150D都要卖15800，这个加强版的“道诡异仙”，怎么可能更便宜？这不符合物理定律。
但是，掀桌子式竞争法则的核心，恰恰就是反物理。如果升仕真的“悟了”，它就不会按常理出牌。它要的不是利润，是市场占有率，是让所有潜在的150踏板用户在做决定时，脑子里都绕不开升仕这个选项。最好的营销不是做广告，而是逼死同行。说到掀桌子，我想起我楼下那家兰州拉面，老板也是个狠人，加面不要钱，直接把对面沙县小吃干趴了。
所以我猜，升仕最后会给一个让所有人，包括它自己都肉疼的价格，比如14999，甚至13999。这个价格，不是为了赚钱，是为了杀人。一刀下去，血溅五步。让那些还在犹豫买UHR、买NMAX、买PCX的人，心里咯噔一下。诶，是不是可以看看升仕？只要这个念头一出来，升仕就赢了。
至于品控和实车操控，这又是另一个玄学问题了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，因为老头乐面对的是中国最复杂的路况。同样，一台车的品控好不好，不取决于出厂检测，而取决于它能不能经受住外卖小哥一年十万公里的蹂躏。只要外卖小哥不骂娘，那这车就是神车。但能过，就是能过。升仕这些年的进步，大家有目共睹，虽然小毛病不断，但大方向一直在往前走。
所以，这两台车最终能否成为爆款？这根本不是一个技术问题，而是一个信仰问题。会买升仕的人，就是冲着它这股“不服就干”的劲儿去的，冲着这身不像这个价位该有的配置去的。这是一种近乎宗教的狂热。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求就是维护这种信仰，告诉全世界：看，我的选择没错，它就是最牛逼的。
所以最后它卖多少钱？谁在乎呢。我们只想看血流成河。这乐子，可比车本身有意思多了。就问你怕不怕？
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