车圈炸锅啦！比亚迪的“泊车兜底”这事，惹出大动静了！
最近这些日子，这“泊车兜底”在网络上沸反盈天，比赶大集还热闹几分。
先得说明白，所谓“泊车兜底”，就是比亚迪承诺，凡使用其自动泊车功能出了任何纰漏，他们全权担责，维修、赔偿，额度不设上限！
而且是终身免费！
听完，是不是觉得这力度够狠？
消息一出，各方车友争相发言，见解五花八门。我粗略归了个类：
头一种声音，来自那些尚未体验智驾便利的朋友，直白讲，他们的座驾，能有个倒车雷达提示就阿弥陀佛了。
他们的想法很直接：“停车入位都搞不定，要自动泊车作甚？纯粹是摆花架子！” 话里透着一股酸劲儿，明摆着。
再一种声音，来自那些买了智驾，却未购“保险”的朋友们。
他们的车辆，配备了智驾系统，但缺乏“兜底”这一层保障。
他们的想法就比较复杂了：“兜底，真能靠谱？出了事，他们是否真会负责？届时若寻借口推脱，最终还不是自己掏腰包善后？” 此话，反映出对智驾“承诺”的不信任，情有可原，毕竟谁也不愿当冤大头。
还有一种声音，出自那些已享“智驾自由”，并且买了“保险”的朋友们。
他们的爱车，具备智驾功能，但“兜底”需另掏腰包。
他们的姿态就显出几分得意：“这我们早就玩过了！领先你们一大截！比亚迪这才刚起步，我们都钻研好些年了！” 字里行间，优越感十足，仿佛在说：“瞧瞧，还是我们有先见之明吧？”
上述种种，归结起来，不外乎五个字：羡慕、妒忌、不服气。
但诸位是否察觉到一丝异样？
此番争论，似乎仅限于网友与车主之间，那些平日里最爱“指点”的同行们，却集体噤声了！
往常只要稍有风吹草动，他们定会出面评论几句，博取关注。
而今呢？
一个个装作视而不见，仿佛事不关己。
说他们不屑一顾，我不信！
说潜在用户不在乎，我更不信！
此情此景，好比当下网购，若无“七天无理由退货”托底，你敢轻易在不知名店铺下单吗？
定然不敢！
缘何？
缺乏安全感啊！
“临渊羡鱼，不如退而结网。”与其空想，不如行动起来，争取主动。
法规确然禁止厂商标榜自身为L3级自动驾驶，但并未禁止厂商向顾客提供L3级的保障，对吧？
比亚迪敢于“兜底”，甚至连采用纯视觉方案的天使之眼c都敢“兜底”，这预示着什么？
预示着它对其智驾技术的信心十足！
那些不敢“兜底”的，说白了，还是对自己家的智驾没底气，生怕事故发生后难以承担！
平时发布会上，一个个夸夸其谈，自诩业内翘楚，甚至是最顶尖的。
现在弄得我都摸不着头脑，国内智驾第二梯队究竟有哪些企业。
对消费者而言，咱们遴选智能驾驶的准则其实至简，即：我不在乎你是哪个级别，我只看你是否愿意“兜底”！
再者，各位务必认清！
比亚迪的“兜底”，并非虚张声势，不是临近险情便提前退出，更非拿天气当挡箭牌。
人家是切切实实地提供维修、赔偿，且无上限，终身有效！
绝非空头支票，亦非PPT造车，更非玩弄文字游戏。人家是实实在在做产品！
依稀记得有回试驾比亚迪，那内饰的精细，委实令人眼前一亮。
座椅选用上等皮料，触感如婴儿肌肤般柔滑，缝线也极为工整，堪称匠心之作。
还有中控台，设计简约大气，按键手感也甚好，细节之处尽显品质！
再说驾驶体感，我当时试驾的是比亚迪唐DM-i，那动力，真是随传随到。
起步瞬间，电机全力输出，推背感呼之欲出，加速过程也极为流畅，毫无顿挫之感。
高速超车，也易如反掌，油门轻点，动力便源源不断。
底盘同样沉稳，过弯时，车身姿态平稳，侧倾并不明显。
悬挂系统能有效过滤路面颠簸，确保乘坐舒适。
一位比亚迪汉EV的驾驶者曾与我分享，他最中意汉EV的静谧性，他说：“这车开起来，内部格外安静，几乎听不见外界喧嚣，即便在高速上，也能与同伴轻松交流。”
另有一位比亚迪秦PLUS DM-i的车主表示，他对秦PLUS DM-i的能耗表现赞不绝口：“我平时通勤代步，基本都用纯电模式，一个月下来，电费开销不过几百元，真是太划算了！”
一个汽车品牌，只要能始终如一地为消费者奉上品质优良、价格适宜、保障完善的产品，自然能赢得广大用户的认可与青睐。
归根结底，如今人们选车，如同择偶，都想找个靠谱的。
何谓靠谱？
即是关键时刻能顶得住，出了事情能共同担当！
比亚迪此番“泊车兜底”，无疑是给消费者吃下一颗定心丸，让他们坚信，购入此车，万一出了意外，厂家不会袖手旁观，而是会负责到底。
这份“负责到底”的姿态，才是真正能打动人心的！
此事，不禁让人联想起先前大火的“淄博烧烤”。
淄博烧烤之所以能走红，莫不是因为当地商家以诚待客，货真价实吗？
说到底，还是那句老话：得人心者得天下！
车企亦是如此，唯有真正将消费者放在心上，方能赢得市场！
那么问题来了，你认为比亚迪的“泊车兜底”，是否会让其他车企倍感压力？
你更看重智能驾驶的“技术”，抑或是“保障”呢？
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