2025年10月，荷兰政府上演了一场“抢企闹剧”。 9月30日，荷兰援引1952年的《货物可用性法》，强行冻结中资企业安世半导体的资产、罢免中国籍CEO，并指派外籍高管接管运营。 这一行动打着“国家安全”旗号，实则试图将这家注册在荷兰但核心扎根中国的芯片企业“荷兰化”。 然而，荷兰很快陷入尴尬境地，他们只抢到了半个安世。 因为安世70%的产能位于中国东莞的封装厂，荷兰接手的欧洲总部仅剩空壳，无法独立生产任何芯片。
荷兰行动48小时内，中国商务部对安世实施出口管制，切断其中国工厂对欧洲的芯片供应，同时收紧稀土出口。 全球80%的稀土精炼产能掌握在中国手中，而制造光刻机必需的钕铁硼磁体有93%产自中国。 荷兰光刻机巨头ASML的库存仅能维持8周生产，若断供，其年损失可能高达32亿欧元。
安世是大众、宝马、福特等车企的核心芯片供应商，其功率半导体掌控全球20%的市场份额，车规级芯片认证周期长达三年，几乎无法替代。 10月中旬，安世向客户发函警告“因荷兰政府行动导致交货中断”。 大众德国工厂每日5000辆电动车生产计划搁浅，宝马生产线停滞，福特称11月将出现15%的供应缺口。 欧洲汽车协会警告：若10月底前未解决，整个行业将面临200亿欧元损失和10万人失业。
压力之下，荷兰态度急速反转，10月17日，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯公开喊话中国“愿意谈判”，此时距其接管行动仅过去10天。 然而，这场闹剧的连锁反应已无法平息：安世中国团队宣布独立运营，拒绝向荷兰总部交付芯片；美国车企因停产风险向荷兰驻美使馆追责；ASML因稀土管制被迫推迟光刻机交付。 荷兰的“明抢”行为最终演变为全球供应链的集体崩塌。
法庭文件显示，荷兰行动背后是美国直接施压，6月美国曾警告荷兰“必须更换安世中国籍CEO才能获得实体清单豁免”，9月美国商务部新规出台后，荷兰立即跟进冻结安世。 但荷兰低估了中国对供应链的掌控力，安世被中资收购7年间，从行业第11名跃至全球第三，中国工厂承担其八成终端产能。 荷兰的干预非但未能夺走技术，反而触发中国反制，导致欧洲汽车生产线陷入停滞。
这场博弈暴露了全球产业链的脆弱性，一辆现代汽车需用超千枚芯片，而安世的产品渗透到从电源管理到传感器等关键环节。 芯片短缺的恐慌迅速蔓延：特斯拉美国工厂减产，通用汽车利润缩水20亿美元，雷诺宣布部分工厂停产。 行业数据显示，全球汽车芯片库存仅能维持三周，任何中断都可能引发多米诺骨牌效应。 荷兰的短视行动恰成为推倒第一张牌的手。
事件也折射出半导体产业的权力重构。 中国通过稀土管制、产能控制与市场优势，展现出对供应链的深层影响力。 荷兰ASML光刻机依赖中国的稀土材料，欧洲车企依赖中国的芯片产能，试图用政治手段切割经济联结的结果是全线反噬。 当大众汽车采购总监承认“全球找不到替代安世的供应商”时，荷兰的孤立行动已注定失败。
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