8月15日早上6点28分，宁波绕城高速上一辆黑色轿车从第二车道慢慢偏出去，径直撞上第三车道一辆重型半挂车的车尾。撞击力度很大，轿车车头完全挤压变形，零件碎了一地，半挂车尾部也被撞损。驾驶员后来跟交警说，早上开车脑子发沉，一时没盯住路况，车子就偏了。万幸的是他全程系着安全带，气囊弹了出来，人没受伤。
很多人觉得半夜跑高速最容易出事，其实清晨4点到7点这个时段，人的生物钟处在低谷，血压低、反应慢，困意上来时连自己都察觉不到。这起事故发生在早上6点28分，正是人最容易犯困的时候。#谈谈#驾驶员不是突然睡着，而是注意力一点点散掉，等意识到不对，已经撞上去了。
宁波交警公布过一个数据，从5月29日夏季行动开始到8月中旬，近3个月时间里，宁波全市查处疲劳驾驶接近500起。 这还只是被查到的，实际在路上打瞌睡的人远不止这些。
疲劳驾驶在法律上有明确红线。 连续开车超过4个小时没有停车休息，或者休息时间不够20分钟，就算违法。 开货车的话一次记3分，开大客车或者危险品运输车一次记9分。 这不是罚点钱的事，是真会出人命的。 沪昆高速江西段今年凌晨5点多，一辆小车因为疲劳追尾半挂车，被拖出去一百多米。 东莞一起事故里，货车司机连续开了13个小时，凌晨连撞三辆车，造成一人死亡，最后被判了刑。
跑长途前睡够觉是最基本的。 连续开满4个小时必须停下来歇至少20分钟，困意上来就提前变道，找最近的服务区或者收费站进去睡一觉。 别信什么"再撑一会儿就到了"，事故往往就发生在"再撑一会儿"的时候。
安全带和气囊在这起事故里起了关键作用。 车头撞成那样，人没受伤，靠的就是这两样。 但规矩能兜住一次，兜不住每一次。
