你见过用崭新小米电动车做出租车的吗？青海西宁最近就出现了这么一辆特别的出租车。车主王师傅花了二十一万多买下这辆小米SU7，还专门喷上了出租车一样的颜色，办好了所有手续，正式上路载客。
不少乘客觉得特别新鲜，提前预约他的车，就为了体验一次。王师傅自己也说，开这车心情好，乘客坐着也舒服，生意比以前更好了。不过同行老师傅们看法不一样，有人说他太“卷”，甚至直接把他踢出了司机群聊。
其实用电动车跑出租已经不是新鲜事。早在之前，乌鲁木齐就有司机用特斯拉来载客。如今小米汽车加入，似乎让这个行业变得越来越多样。以前我们打出租车，清一色是老牌燃油车，现在却能遇到各种品牌和车型，甚至有人打快车却来了一台迈巴赫。
但开高端电动车跑营运，真的划算吗？有人帮王师傅算过一笔账：出租车最多跑60万公里就要报废，实际能接单的大约40万公里。每公里车费大约一块八，总收入差不多72万。但还要扣除车价、电费、保险、保养这些成本，最后能剩下30万左右。如果每天坚持跑，六年下来，差不多每年能赚五万块。
这个收入虽然比普通打工强一点，但也不算特别高。可见王师傅选这辆车，不全是出于经济考虑，更多是因为真心喜欢。就像有些人愿意花更多钱买更好的手机、更舒服的鞋子一样，开车的人也有权利选自己中意的车。
现在不少网约车平台也放开了车型限制，我们能叫到各种牌子的车，从理想到宝马，甚至偶尔有豪车出现。出行因此变得更有趣，也更个性化。司机开心，乘客体验特别，这不是双赢吗？
不过也有人质疑，用高价车跑营运，成本高、回收慢，到底图什么？也许答案很简单：有些人工作不光是为了赚钱，更是为了一份热爱和自我满足。你身边有没有人明明可以选择更轻松的方式，却偏偏挑了那条更辛苦却更快乐的路？
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