作为纯电版本的D级轿车，无论是奔驰EQS还是宝马I7，销量都非常低，25年9月份，I7仅售79台，还不到100台，真的是尴尬，相比于纯燃油版本的7系，它的销量几乎可以忽略不计！
价格方面，起售价94.9万的它，要比7系的起售价（91.9万）高3万，但实际落地价格，50L领先虽说也是60多万吧，但明显比735LI便宜一些。
外形，内饰方面，I7和7系可以说无差别，环形光耀格栅+分体式大灯设计，车长5米391，宽度1米95，高度1米548，轴距3米21出头一些，当然，也就尾缀I7字样可以区分燃油版。
50L领先，50L尊享，都采用了后置单电机+后驱的组合，输出335KM/650牛米，百公里加速5.5秒，相比60L顶配，双电机四驱，输出400KM/745牛米，百公里加速4.7秒。
轮圈方面，50L领先给了20英寸轮圈，50L尊享，60L都提供21英寸轮圈。
驾驶辅助配置一块，I7明显大于7系，顶配60L除了多了四驱系统，还多了四轮转向，I7全系都给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，感应电尾门，电吸门，全车无钥匙进入等功能配置，735LI只有倒车影像。
内饰部分，依旧是宝马最新的家族设计语言，一体屏不必说，M多功能方向盘，包裹精细，顶配60L提供方向盘加热功能，50L尊享开始就标配了HUD抬头显示。
座椅方面，I7除了50L领先为合成皮仿皮材质座椅外，其余都提供真皮材质座椅，得益于3米21多的轴距，后排空间也很优渥，全系都提供前后排手机无线充电，50L尊享开始，已经标配31.3英寸巨幕大屏，60L车型，提供35个扬声器的宝华韦健音响，车机系统支持OTA升级，车载蓝牙，苹果手机CARPLAY，手势控制，远程启动功能，还能模拟燃油车的声浪。
至于大降价依旧无济于事，主要I7没有7系那么有名气，宝马在纯电领域，也是没有太大号召力，加之这个价位有尊界S800这样的新秀，I7想要分得一杯羹，可想而知，难度有多大？
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