有时，生活中最美好的事物都来自过去。无论是一件最喜欢的旧毛衣，还是那双陪伴你度过几年真正快乐时光的耐克鞋，我们记忆中的过去的东西总有一些东西让我们觉得它们很特别。同样的原则也适用于汽车，尤其是这 10 款 SUV。无论是小型铃木还是越野怪兽三菱，这 10 款 SUV 都过早地从人们身边消失了，它们应该在未来几年重新回归。
为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括凯利蓝皮书、埃德蒙兹和 Bring A Trailer。
10、三菱蒙特罗
生产年份：1983–2006
在当今越野 SUV 风靡一时的时代，三菱 Montero 值得再次亮相。它在Topspeed 上被称为“隐藏的宝石” ，老实说，这是一个相当贴切的描述。Montero 是三菱有史以来最成功的汽车之一，也是该公司历史上生产时间最长的汽车之一。2000 年代中期，三菱在销售放缓后取消了 Montero 的生产，当时该国其他所有汽车的销售也都出现了下滑。
重要说明
Montero 有两轮驱动和四轮驱动两种款式，后者显然更受欢迎。
凭借 3.8 升 V-6 发动机，Montero 在其生产的最后一年输出了 215 马力。
高达 5,000 磅的牵引能力使得 Montero 比同时期的竞争性 4Runners 等车型更加多功能。
随着三菱 2025 款欧蓝德的增加，蒙特罗可能会彻底改造，以满足新一代驾驶员的需求。这是一个有趣的提议，因为人们想到今天许多驾驶员不知道驾驶一辆好的三菱是什么感觉，这本身就很可悲。
9、日产 XTerra
制作年份：1999–2015
说到传奇的廉价越野车，日产XTerra 也值得一提，事实上，它已经出现在TopSpeed上了。如今，几乎每款以某种粗犷意图发布的 SUV 都采用塑料外壳，旨在提供相对低成本的体验，从这一点来看，XTerra 只是领先于时代。销售数据低迷和即将出台的排放法规扼杀了 XTerra，但凭借日产武器库中的现代动力系统技术，这款小型越野车具有很大的潜力。
重要说明
XTerra 的经济性是导致其消亡的另一个因素，但随着混合动力成为现代汽车的普遍选择，XTerra 平台的模块化可能性使其对买家非常有吸引力。
在生产的后期，XTerra 配备了 4.0 升 V-6 发动机，可输出 261 马力，当它被搁置时，实际上是同级别车型中最强大的选择之一。
XTerra 是第一款完全在美国大陆构思、设计和制造的日产汽车。
与 Montero 一样，XTerra 是 90 年代末的标志性车型，如今在二手车市场上已无人问津。日产目前处于一个奇怪的位置，可以合理地假设该公司近期不会恢复任何旧款车型，但梦想还是美好的，对吧？
8、丰田 FJ 巡洋舰
制作年份：2006–2014
丰田FJ Cruiser 于 2006 年推出，旨在重现Land Cruiser的昔日辉煌。时至今日，随着该公司的旗舰车型回归，FJ 也成为了需要回归的经典车型。如果这还不能证明时间是一个平圆，我不知道还有什么能证明。想象一下：新款 Land Cruiser 的双门版专为越野性能而设计，具有当前车型基础型号的所有坚固功能。
重要说明
FJ Cruiser 标配五速手动变速箱，这一概念在今天看来颇为陌生。
2014 年可能是 FJ 在美国销售的最后一年，但它在世界其他地方的销售时间最晚要到 2022 年。
丰田暗示将在不久的将来推出一款紧凑型越野 SUV EV，一些人猜测这将是人们期待已久的 FJ 替代品。
过去几年，各大品牌纷纷将传奇车型名称带回新车，消费者很可能还没有看到 FJ 系列的最后一款车型。不过，可以肯定的是，它不会像以前那样采用高大、塑料外壳、耗油的造型。
7、讴歌SLX
制作年份：1996–1999
现在简单的问题已经解决，是时候具体一点了。早在 90 年代末，Acura就需要打入 SUV 领域。在此之前，他们只制造了日常轿车和其他温和的车辆。那么他们做了什么？他们制造了 SLX，这是该公司的第一款 SUV 和第一款全轮驱动汽车。
重要说明
尽管 SLX 的一些配置是全轮驱动，并且越野能力很强，但它是一款在公路上驾驶的卓越汽车，引起了郊区的广泛关注。
现在，讴歌从未以全新设计而闻名，这款车也不例外。讴歌基本上采用了五十铃Trooper 并对其进行了升级。
有一次，Acura 为RADwood 打造了一款“超级操控”版 SLX ，RADwood 是一场庆祝 80 年代和 90 年代汽车创作的车展。这款独一无二的车型配备了现代 RDX 动力系统和 10 速变速箱。
SLX 可能只是昙花一现，但如果说讴歌有时间推出一款外形粗犷、四四方方的 SUV，那么现在可能就是最佳时机。这款车肯定会给该公司目前的 SUV 系列增添一些特色，这些 SUV 放在一起看起来都非常相似。
6、五十铃 Axion
制作年份：2002–2004
说到五十铃，新车迷可能不记得该公司在经济实惠的家用车方面有多大的作用。该系列的冠军是五十铃 Trooper，而这里的 Axiom 应该取代 Trooper 成为该公司的旗舰车型，至少在美国是这样
重要说明
Axiom 的名字其实来自五十铃赞助的互联网命名比赛。就我个人而言，我很惊讶五十铃 McIsuzu 脸没能获胜。获胜者实际上从五十铃获得了自己的公理。
Axiom 是基于 Rodeo 卡车的车架打造的，但五十铃没有在后部使用板簧，而是选择了螺旋弹簧，以使其驾驶体验更像汽车。
五十铃在 Axiom 上安装了按需扭矩四轮驱动系统，这意味着它是两轮驱动，直到变速器感到打滑，在这种情况下它会将 50% 的可用动力传送到前轮。
不幸的是，Axiom 从未真正流行起来，在 21 世纪初期，它与许多试图制造坚固耐用的 SUV 的尝试混为一谈。2009 年，五十铃停止在美国销售新车，而 Axiom 在此之前只生产了两年，这意味着如果你能在二手市场上找到一辆，那可是非常难得的机会。（不过，他们仍然制造了一些令人印象深刻的卡车）。然而，如果该品牌真的决定重新进入美国市场，Axiom 的概念和名称可能值得重新成为其美国努力的焦点。
5、路虎神行者SE3
制作年份：2003–2005
还记得路虎曾经制造过一款尺寸与顶针相当的廉价双门 SUV 吗？是的，也没有多少人会这样做。当然，除非他们拥有或至少认识拥有Freelander SE3 的人。普通的 Freelander 很不错，有五扇门和豪华内饰。然而，SE3 的设计本意是要简单得多，事实上，要有趣得多。
重要说明
作为传统五门 Freelander 的敞篷版，SE3 借鉴了其大哥的众多越野能力。事实上，它的能力如此强大，以至于福特世界拉力车队会在比赛前使用这些能力来勘察赛道。
SE3 搭载 2.5 升 V-6 发动机，可输出近 175 马力，虽然这听起来可能不是很多，但足以让 Freelander 在公路和越野行驶中发挥作用。
路虎并没有吝惜地为 Freelander 配备越野装备，例如四轮牵引力控制、下坡控制和全轮驱动。
Freelander 在欧洲市场大获成功，它帮助路虎在美国市场脱颖而出，成为比典型的丰田或福特车型更豪华的制造商。然而，SE3 在当时有点激进。然而，如今，世界上一些最成功的 SUV 都配有可拆卸车顶。那么，也许是时候重新审视 SE3 了？
4、马自达纳瓦霍
制作年份：1991–1994
看看马自达目前的车型阵容，尽管有些车型很棒，但还是会让人感到困惑。每辆车听起来都像是以硅谷车库里制造的某台计算机命名的。然而，在 90 年代，马自达的命名要简单得多，其中包括其双门 SUV Navajo。
重要说明
说实话，福特值得在这个名单上大放异彩，因为 Navajo 实际上只是换了标签的福特探险者。这款车诞生于福特和马自达共享卡车的同一时期，所以这很合情理。
然而，这并没有阻止纳瓦霍成为 Motortrend 1991年度卡车，只是几年后该系列就消失了。
纳瓦霍人深受 90 年代困扰福特公司的福特/凡士通争议的影响。那些经历过那场争议的人可能还记得，但那些没有经历过的人只知道那场争议并不光彩。福特在 Explorer 和类似车型上使用的凡士通轮胎出现故障，导致近 250 人丧生，仅在美国就有 500 多人受伤。
说实话，纳瓦霍人可能更多地是环境的受害者。该公司没有为使用这个名字向纳瓦霍人提供补偿，有些人认为这是剥削，而凡士通的失败显然无济于事。纳瓦霍人后来被马自达 Tribute 取代，这个名字逐渐淡出了历史。然而，如果该公司确实想以正确的方式恢复这个名字，那么马自达今天推出类似的汽车并取得成功也是有道理的。
3、克莱斯勒阿斯彭
制作年份：2007–2009
现在，克莱斯勒及其母公司 Stellantis 陷入困境的秘密已经暴露无遗，那么有什么比这更好的办法可以解决这种困境呢？当然是卖车了。目前，Stellantis 以克莱斯勒的名义生产两款汽车 - Voyager 和永远忠实的 Pacifica。为什么不把它做得更好，让 Aspen 成为一款新的现代 SUV？它可以基于 Wagoneer 框架，但采用克莱斯勒的造型，最重要的是，价格与克莱斯勒相同。
重要说明
Aspen 实际上是当今道路上最稀有的 SUV 之一。这款车的销量不到 60,000 辆，当然，现在流通的车就更少了。
Aspen 的设计初衷是降低当时 凯迪拉克凯雷德 (Cadillac Escalade) 的售价，甚至低于林肯领航员 (Lincoln Navigator)，但由于销量不佳，该车在 2009 年后停产。
与该集团大多数成功车型一样，Aspen 搭载了著名的 5.7 升 HEMI V-8 发动机，但即使配备了强劲的动力系统，Aspen 也无法与该领域现有的巨头相抗衡。
虽然自从 Aspen 车型停产以来，凯雷德 (Escalade) 一直占据市场主导地位，但林肯却不止一次陷入困境，而且从现在起价格似乎只会上涨，也许一款经济型豪华 SUV 正是克莱斯勒重回正轨所需要的，即使这是一个矛盾的说法。
2、吉普突击队
生产年份：1966–1973
追溯到 20 世纪 60 年代，Jeep /Jeepster Commando 就是如此，如果你认为这是个拼写错误，其实不然。如今，该公司被称为 Jeep，但在 60 年代，实际上是 Kaiser 为 Commando 重新取了 Jeepster 这个名字。当时的想法是，它实际上并不是一辆吉普车，而是一款更实用、更紧凑的家庭用车，拥有许多模块化选项。
重要说明
说到模块化选项，Commando 实际上提供皮卡、敞篷车、旅行车或跑车等款式。
凯撒推出突击队实际上是为了与原来的 Bronco 和 Land Cruisers 竞争，当时后者的销售速度超过了其公司的生产速度。
1971 年后，吉普斯特 (Jeepster) 的名字被取消，取而代之的是如今客户熟知和喜爱的“吉普 (Jeep)”。现在，Commandos 既有最初的低调版本，也有经过强化的硬派越野版本。事实上，这些汽车的模块化能力可能比最初的 Bronco 还要强。
事实上，Jeep 没有理由按照原计划重新推出 Commando 车型——现在这是 Wrangler 车型的任务。不过，自那以后，Jeep 在 紧凑型 SUV 市场上取得了一些成功。这款车本身也值得重新推出，因为没有什么比特种部队士兵更酷的汽车名字了。
1、铃木 X-90
制作年份：1995–1997
说实话，铃木X-90 仅凭趣味性就登上了榜首。它价格不高，体积非常小，采用全轮驱动，驾驶它就像在城里开卡丁车一样，而且不会被警察拦下。驾驶这种车时，你无法加速，但可以感觉到自己加速了。
重要说明
奇怪的是，红牛购买的 X-90 数量可能比其他任何公司都多。该公司在 X-90 的后面安装了大罐子，并将其用作宣传工具。
MotorTrend 称 X-90 是 20 世纪 90 年代最差的汽车之一。他们显然从未乘坐过或驾驶过这款车，因为合法上路的卡丁车有什么不好玩的呢？
X-90 配备 1.6 升直列四缸发动机和可选的五速手动变速箱，该变速箱是有史以来使用最少的五速变速箱之一。
X-90 更有可能以高尔夫卡丁车的形式回归，而不是公路车，但梦想成真确实很美好。作为一个高中时朋友买了一辆这样的车的人，在这款双座 SUV 上享受的乐趣真的是无穷无尽的。它危险吗？当然。有些人会称之为死亡陷阱。然而，这些人并不是你想交朋友的人。
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