浅谈汽机轴封汽的正确投用

轴封汽的投用是汽轮机启停过程中一个重要的操作环节。

投用正确与否直接涉及到汽机真空、胀差，振动和转子寿命等多方面。故认真对待轴封汽的投用是非常必要的。现在让我们就轴封汽谈谈。

一、冷态启动中轴封汽的投用时间的确定。

冷态启动中轴封汽的投用必须恰当。其时间必须与锅炉方面相匹配。过早地投用轴封汽，虽然汽机处于连续盘车，产生转子热弯曲的程度极小。但供汽时间过长，会使轴封汽漏入汽缸后，上下壁温差上升，动静间隙变小，容易引起动静部件摩擦，造成启动时间的延误或启动过程中引起机组振动增大。而且长时间供汽转子膨胀较多，冲动时转子与汽缸相对膨胀正值增大，这对机组启动也是不利的。我们在启动中大、小机轴封一起供汽，但小机盘车可靠投用率又低，轴封汽长时间投用对小机更不利。所以轴封汽供汽时间时我们在机组启动中值得探讨的。往往我们在锅炉上水后即开始操作轴封汽的投用。以10月31日

二、轴封汽参数的确定。

轴封供汽与汽轮机转轴直接接触，其温度直接影响转子的膨胀或收缩，我们在机组启动中轴封汽源一般采用辅汽，轴封汽压力一般在23Kpa左右，高中压轴封温度均在250℃以上，虽然蒸汽过热度能符合大于13.9℃以上，但对于大修或长时间停运机组，其高中压轴封汽温度偏高，易超过转子温度的最大温差在允许范围167℃，对转子寿命不利。我们应该采用辅汽至轴封汽减温水来调节高中压轴封汽温度，减少温差。

热态启动中，轴封处是受热冲击最严重的部分之一。热态启动中，轴封段转子温度较高（一般仅比调节级温度低30~50℃），必须采用与其相匹配的轴封汽温度。如果轴封汽温度与金属温度失配，或使大量低温蒸汽经轴封处进入汽缸，则会使轴封转受冷却而收缩，，不仅使转子上产生较大热应力，还会引起轴向间隙减少，甚至出现动静摩擦。所以采用与之相匹配的轴封汽温度，有效控制高压差胀。在热态启动中轴封汽送入的好坏，我们必须对比差胀的变化趋势来判断，它是衡量热态启动轴封汽参数的一个重要参数。现在我们在热态启动中投用轴封汽后往往忽视差胀这个参数。根据辅汽参数，轴封段温度在350℃以上（调节级温度380℃左右时），能否把辅汽供轴封汽切换成主汽管道来供轴封汽，以此来提高轴封汽温度，我认为值得实验推荐。

三、投用轴封汽前管道疏水

在投用轴封汽前，必须对轴封供汽管道中进行充分疏水，尤其是热态启动中，转子与水直接接触，会出现临时热弯曲，而引起冲转时振动增大。对于采用辅汽供轴封蒸汽时，可采用打开辅汽到轴封汽调节阀及旁路阀后疏水放水阀，观察它有蒸汽冒出后，才可切换至疏水阀，说明该段疏水已充分。同时我们不能忽略另外两路供汽汽源的隔离阀后疏水阀，轴封汽进入汽机前的高中压轴封疏水，低压轴封及低压轴封减温水后疏水。根据多次操作经验，投用轴封汽前，高中压轴封滤网，尤其是低压轴封汽滤网积水较多，更不能忘记操作。同类型机组在热态启动中就出现过由于低压缸疏水不畅引起在中速暖机前出现

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